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我觉得油压碟刹应该是用油的，线拉碟刹是用线拉的平装是刹车夹器的安装规格，一般公路车都是平装规格的。对应的山地车的夹器一般是直装规格

你猜猜为什么一个叫油压，一个叫线拉。如果是一样，干嘛叫两个名字。

本来只有线碟和油碟两种。但是线碟出现了个变种，就是把油缸做在了夹器上，然后再用线去拉动夹器上的油缸活塞，所以叫线拉油，本质上还是线碟。蹭了下油碟的名字

油压助力或者叫液压助力，从头到尾都是油。而线拉油，开始是线，后面是油，靠线拉动小油缸。

个人更喜欢线拉油碟，基本上免维护，而且刹车效果不比油压碟刹差，不费力，缺点就是外走线，不在意就好。
而油压碟刹不过是商家的把戏，贵，目的就是多赚钱，而且维护又再赚一把。

一个用线拉，一个用油压，很难理解吗？线拉油碟是过渡时代的妥协产物，已经过时了

1.油压就是用油当介质来传递力来推动刹车活塞，不是用刹车线传递力。根据伯努利方程，液压末端可产生的力远大于线拉的力，所以从油压碟刹必定是首选。
2.平装与直装是两种刹车卡钳的规格，本质就是刹车卡钳的安装角度不同。平装轻、小巧，但刹车力度小，多用于公路车。直装重而大，刹车力度大，多用于山地车。瓜车一般用平装，有些车架也可以用转换座使用直装卡钳。

国产手变油压碟刹，性价比很高了，不建议用线拉碟，下坡以及连续复杂得道路，手很累的

因为你自己就没稍微认真一点的研究过碟刹，但凡百度过一下，都不会问这么弱的问题。再不会淘宝都能搜出来……自己获取知识，难道不比索取更快乐和透彻？

纯油碟是刹把管子夹器都有油，用油做传递介质，线拉油只有夹器上有活塞

主流碟刹有三种 线拉碟刹 线拉油碟 油碟
线拉碟刹顾名思义，作用方式跟圈刹差不多，就是通过一根线与夹器相连，刹车时线拉动夹器夹住碟片完成制动，这个你懂
线拉油碟就是线拉的夹器部分变成了一个带油缸的夹器（好像是），本质上还是要用线拉动带油缸的夹器，和线碟估计拉不开本质区别
油碟就是通过液压油推动来令片夹紧碟片制动，这个你说你懂就不多说了

油碟不用线拉，刹车拉杆拉的是活塞，直接靠液压驱动，到夹器一侧又是一个活塞，作动方式遵循帕斯卡原理，属于中学物理范畴，可以自行思考。
线拉油碟的活塞在夹器上，实际使用可能可以说是集成了油碟和线碟的缺点，把最需要用油的地方换成了线，却又要考虑和油碟类似的维护要求。而且因为线拉油本来就不是一种正常的刹车设计结构，所以大厂是不做这个东西的，小厂的产品有很多乱七八糟的小问题。

线拉的衰减比油压可高多了，而且实际上是油压更不需要保养