这是可以讨论的么

这个不好说，有的东西在微呢和宏观来看可能有冲宎

外行表示讲这个问题都能单独出篇文章

目前来看北方还是燃油车比较好

跟天气有关，气温越低，新能源公交效益越差。

广州啊，纯电就行。电池在北方冬天掉电，南方不至于。

公交公司愿意用电车，晚上充电白天跑比较电价便宜还环保，维护也不需要啥最多电池保养两下就行，北京这边平谷和密云区交通委统一弄一批电车，都带柴暖都是慢充，平谷那边维护比较到位，15年前后的电车开暖风也痛快经济效益一直还行，密云那边维护不太行柴暖有坏的也不咋维护，但是实际运营还是OK的

广州公交集团更新

如果了解电车构造的话就知道哪怕抛开环保它也是未来，它的功能性上限可比燃油车高多了

很好奇前几年深圳是不是把很多油车提前报废了 为了所谓的纯电化？
不知道广州有没有这样的情况

这个问题还用问吗。问下开了4 5年纯电的车主就知道了。电动车本来就是个伪命题

11.5米广汽自动波LPG3天加2次气一次600多元，每天400多燃料费，LNG那时候差不多价钱，k8剩下20%电，晚上到凌晨充满电大概总费用200元左右。公司肯定都愿意用纯电，每天每台车节省200多元的燃料费，而且禁止高峰期充电

肯定是Lng好，可惜现在气站，市区都没了，只有南沙有

初期有“新能源补贴”就系买电车实惠d，电价也便宜
但现在没补贴了，公交企业就面临住被zzzq绑架了……
现时车还够，砍下班次都还能保障基本运营，但到了26年左右，初期的纯电大面积到报废期，就难说了
就拿一汽买过的两款车对比
11米NG福田，58万有找，我当你物价飞涨，现在70万一台啦
B10 118万一台
粗略估计，一台车可以用3000天的情况下
LNG车去加气，一罐气可以用2日，现在的气价5000蚊左右一吨，一吨就大概5罐气，摊分下来一日大概500蚊左右，纯电补电200蚊左右一日
其实不搞花里胡哨，加上购车成本算下来似乎单燃料单日运营成本低于纯电
而且纯电电池衰减 换电也是一大笔成本，不换也行，肾虚咯。单燃料不存在换电这一说法