那些人不是傻，其实就是坏，都是别有用心的人，济枣不是人民币，达不到所有人都喜欢，所以那些得不到实惠的人，那些看着家门口线路没戏的人，想尽一切谬论来黑济枣

这你就得问山东人了 这个你们熟 谁接徐州谁就是山东的醉人 徐荷也是皆大欢喜不也十几年断头放那 自己不正常还得怪别人

高铁多多益善。

关键是钱的问题，有钱接10条都行，没钱接一条也要算算划不划算

要掏银子的啊，几十亿呢，如果山东给出钱，那怎么会反对？

徐州快被追上了。宿迁，淮安，南京，连云港，南通，苏州，商丘，扬州，合肥，都在加紧建设枢纽大站。再躺着吃老本，当兔子睡大觉，麻痹轻敌，不经意间就会被周围城市集体超越。输给一个乌龟可以，输给一群乌龟那就不能活了。近百年南北方向必走徐州眼看要走进历史课本了。徐州再不主动接济枣，逼得济枣东西各走一路南下，原来只能走徐州一条路的车就会被青盐通沪、京沪二线、济枣东线（台儿庄-邳州西-宿迁站）、济枣西线（枣庄南-淮北-宿州）、京港高铁5条高铁分流。6线并存，6路并进。济南及济南以东的车都可以从济莱临、滨淄莱临、京沪二线、青盐沿海铁路到上海、杭州、苏锡常镇、南京、合肥。到了上海杭州南京合肥，哪里不能去？

徐州紧紧抓住京沪高铁、济枣高铁，就会抓住5条铁路的两条。2/5就是最好的结局。徐州无法阻止京港（京九）高铁、京沪二线、沿海铁路。但它有机会抓住两条至关重要的。

济枣接新沂和徐州双通道才是最大胜利

济枣向北通达～石济、京沪、雄商、二线都能进。
向南暂时只能尬着，再急也是白搭，看苏省的需求，什么时候接怎么接，决定权在苏省。

其实济济更急迫

徐州的都知道挤挤 徐荷更有用 山东的都替徐州操心说鸡枣更有用 要抓住机会 还真是热心 这行为就很山东 让你花钱替他办事 还的美其名曰为你好

徐沛耽搁这个久，山东方面没有连通，徐枣也可能会晾一晾。

为什么还有徐州人反对的，因为徐州也很大，还有丰沛人胁徐州以令山东。

徐州米字型初露端倪，略具雏形。京沪、郑徐、徐连十字交叉，已有四个方向。东南有徐宿淮盐，西南有淮北宿州阜阳。西北是徐菏濮安，东北是徐枣临。就差这俩了。