2023年济宁港口吞吐量突破7000万吨

济宁港航集装箱18万标箱绝大部分都是龙拱港贡献，23年10月之前龙拱港只有3个泊位，11月交付7个，24年龙拱港将有10个泊位，24年龙拱港铁路专用线也能建好，梁山港以煤炭运输为主，龙拱港以集装箱为主！到时候年30万集装箱标箱还是大部分有龙拱港贡献，龙拱港周边预留2万亩工业用地会使龙拱港交通优势变为产业优势积聚更多的产业动能！

2024年济宁港航吞吐量8500万吨也不是乱提目标，在24年济宁能源战略恳谈会上大宗商品贸易量就是8543万吨！30万集装箱也不是吹牛逼，因为龙拱港铁路专用线建好后新兖铁路线的集装箱可以直达龙拱港！

济宁港首次吞吐量排省内第四

泰安那5000万吨超济宁内河港的计划还在APP上

好

2022年济宁港吞吐量5843万吨、集装箱5.8万标箱，定23年目标吞吐量6500万吨、集装箱12万标箱，23年实质完成吞吐量7060万吨、集装箱18万标箱，23年定24年目标8500万吨、集装箱30万标箱！希望济宁港航继续超过所定目标！【图片】

京杭大运河的重要口岸

可以说运河物流、港产城融合、公铁水多式联运的发展能决定济宁经济发展的上限在哪里！先逐步积累交通运输优势创国家港口型国家物流枢纽，在此基础上逐步变交通运输优势为产业优势！
27年济宁港航吞吐量突破1.3亿吨、集装箱60-70万标箱后就必须突破外贸，外贸必须有较大幅度增量/增幅！否则济宁港航增量增长就会遇到瓶颈再往上增长会很困难！
济宁海关驻龙拱港23年12月启用，在龙拱港一次报关后就可以直接通江达海发往国外完成外贸！看好济宁未来三五年的外贸增量/增幅！

长期以来山东货物水运货物占比不到10%，参考邻居省份江苏货物内河水运运输达到60%左右，山东还有很大的提升空间！
水运是公路运输成本的1/7、铁路运输成本的1/3，公路运输成本高污染环境通过提高水运占比既能响应国家号召碳达峰碳中和还可以降低企业运营成本实现绿色降本增效！
23年6月山东出台内河运输三年行动计划，一是集装箱免费过闸通行，省财政承担免费补贴部分，二是每一集装箱标箱补贴25元！可以说山东对内河运输支持是史无前例的！【图片】

这可是济宁能源靠挖煤一点一滴硬砸出来的，发展的现在不容易