轨道交通热持续降温，各大城市甚至于深圳成都这种城市都在砍规划的线路数里程数，头两天国家还点名了天水有轨电车，杀鸡儆猴之意颇为明显。并且，还伴随着越来越严格的审批要求（如1302号文件），想批复一条地铁线路真的是难上加难。。
而且，大连的财政实力，就限制了三期规划大规模批复建设地铁的可能，毕竟根据各种城市例子，地铁线路批复里程与城市财政水平息息相关，就我市的财政水平，我个人计算，三期规划撑死90公里的里程数和600亿不到的投资额。。此外我市的城区人口数以及分布情况也不同于沈阳成都这种摊大饼式城市，它们人口更密集更多，很少会因为人口密度被卡线路批复。肉眼可见，如果未来我国地铁建设越来越严控不松绑，大连三期规划，可能就是大连未来十五年内，轨道交通的最后一锤子买卖了。。所批复的线路多少，就决定了我市轨道交通线路数和里程数的上限了。。
与此同时，大连地铁二期调整规划迟迟未批复成功，都两年半多了。。另一方面，传闻出了新文件严控高负债率地区（包括辽宁）今年新建轨道交通等项目，须先降低至中低债务率水平。。虽然说此文件及其传闻内容众说纷纭，真假难辨。。姑且算真的吧，我市政府债务率确实还蛮高，接近250%了，若政策形势不变，想降低至中低债务率水平，也不是今年一下子能搞定的。。
总结来说，若该新文件为真，大连地铁二期调整规划即使今年被批复了，13号线二期今年大概率也开工不了，最多就做做前期准备工作，征征地之类的。1号线三期，倒有机会作为新机场配套工程的一部分（新机场作为国家工程是不受影响的），经过斡旋可在今年开工。至于很多人心心念念的后盐到北站地铁连接问题，个人觉得，还是先交给1号线三期，后关站1/5换乘来提前间接实现吧有总比没有强。。（当然，也希望这个文件是假的，或者说不影响我市今年开工13二期、1三期）
此外，对于我市十五五期间轨道交通的目标，从我个人角度出发：
首先，实现4号线、1号线三期、13号线二期通车；其次，三期规划被批复（无论批复了几条线路，有总比没有好。。。而且我认为市里，三期规划优先保的线路，必有8号线与7号线）；接着，适度完善一波既有线路，例如3/12加加站、3加电梯、各大线路出入口应增尽增等等；最后，如果有条件和意愿，可以考虑建设低运量轨道交通，这种不经过国发改委批复的制式线路，来综合考虑应用于我市需要的地方，例如科学城；补充一个，旅顺线改造市域铁路地铁化运营，还是一个有希望在十五五期间成型的轨交项目。
以上五点，就是我对未来七年我市轨道交通的全部憧憬了，别的就不奢求了。。这些能做到，就是胜利，就谢天谢地了。。