可能性绝对存在，而且不小，因为佛肇已经是地铁运营，都是自主的线路，而且番禺站可以折返走东环和白云机场上。

另外再提一件事，为什么可能性很大呢？之前地铁21号线还没有开通镇龙至员村方向的时候，只开通增城广场到镇龙的。地铁直接在知识城线14号线开镇龙到新和的一站直达快车，来方便增城区市民，直到21号线开通到员村之后才停了这趟快车。

肇庆客流的主要方向肯定是广佛核心区＞莞惠核心区，毫无疑问

所以在地铁手中，四线贯通后，折返白云北机场方向，这绝对是大概率事件。就算不是直达车，你也可以在番禺站无缝换乘东环，车次肯定密的。

未来东环番禺站到竹料和白云机场北这条城际的车次肯定很密，这都是核心区线路了，不愁客流。始发广州南，大石，琶洲，白云机场，客流妥妥的。

这就要看城际公司用什么思维去运营了。如果是地铁思维会让你换乘，如果是国铁思维会跨线直达。不过只要不对车次，随到随走，两种都没有什么大问题

城际5元一站，广佛环线广州南-大石-科学中心-琶洲-金融城 15-20元，有钱就坐这个，省钱就坐高速地铁22转18号线

白云机场是很重要的节点，所以肇庆-番禺-上广佛东环是肯定的，同理惠州小金口借琶洲支线上广佛东环到机场也肯定有的。

广佛南环跟东环不是贯通运营的吗，还要在广州南换乘？如果不用换乘佛肇可以借道南环进东环。

大石站换乘不知道如何，地铁3号列车1分钟1趟也很速度，最高时速120KM

看看羊角开不开肇庆-白云机场交路。如果不开问题也不大，佛山西以东站点转广佛环线本线车肯定能到金融城。

大概率会开这种交路，肇庆从佛山西进环线然后绕一圈。毕竟琶洲是重要客流方向，除了新白广和广清之外的线路都要考虑开进琶洲的。