资料综合汇总各种网上看到的和自己了解的，我只是个知识的搬运工（悲）。
波音真的是没救了，输完空客输商飞，再下去没的输了（其实还有俄罗斯的，不过他们那拉胯的产能就不讨论了）。
支线机，波音收购拥有非常成功的E系列支线喷气机的巴航工业失败，自己之前又把从麦道那边过继来的B717和自家的B737-600玩死了，空客虽然自家的A318也玩死了，但在美国政治压力下庞巴迪大飞机卖身空客，A220在支线机市场大杀四方（可以说是这个时代最先进的窄体机）并且开始上探干线市场，在中国和东南亚ARJ21也崭露头角，俄罗斯还有自己的SJ100（不构成威胁，但俄罗斯飞机下文均列入讨论）；
干线窄体机，B737MAX因为安全事故完败订单接到手软的空客A320neo（虽然这玩意儿最近也饱受普惠发动机问题困扰），A320neo还发展出了A321XLR这样的远程窄体机开拓蓝海市场，在中国和东南亚还要面对C919竞争（相近级别先进程度仅次于A220，不过产能爬坡还要时间），俄罗斯也有自己的Tu214和MS21（这玩意儿倒是挺先进的），而波音自身的下一代中型机计划NMA一直难产；
中型宽体机，B787倒是赢过了空客A330neo（这玩意儿除了便宜和维护方便真没啥优势），但是也面临大半级的空客A350挑战，而B787由于初期研发成本投入过高，至今卖了一千多架还没完全回本，空客A350则在技术成功但市场失败的A380基础上发展，目前卖了几百架已经回本还赚了不少钱，当然这不是重点——波音在南卡罗莱纳州北查尔斯顿工厂（就是那个工人都能飞叶子的厂）制造的B787品控奇差无比，客户怨声载道，这些飞机基本是造一架退货返工一架（去西雅图的埃弗雷特工厂），其他质量丑闻也时有发生；
大型宽体机，B777历史上非常成功，但近年受到全面采用新技术的空客A350挑战，而近年来A350显然买得更好，而B777的后继升级型号B777X嘛——交付时间一拖再拖，前两年地面测试甚至还出现了崩飞舱门的冥场面，而由于环保法规限制经典型B777要在2028年停产，再这样下去A350的货机版本A350F怕不是都要让长期在货机领域落后的空客翻身了（笑）；
货机，是波音目前唯一还在继续赢的领域，B737、B757客改货远比A320成功，B767-300F是目前市面上唯一在产的中型货机，大型货机B777F也没有竞争对手——然而B747停产了，B777F其实也存在很多性能与寿命问题，在重货领域不如B747F甚至是麦道的MD11F，不过——因为上文提到的NMA和B777X的难产和2028年环保法规限制，空客通过A350F反攻货机市场会有什么结果还是未知数；
军机，F15EX和KC46A，懂得都懂（笑），吧友们比我更清楚。