最近，中央级官媒《经济日报》对新能源产业中的乱象，进行了一番痛批。其中一个乱象，就是营销无底线。
《经济日报》指出：明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”、“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”、“没有对手”；为给自己的品牌引流，很多造车新势力变得喜欢说大话、说狠话。
而公开把几十万的车说成“500万元以内最好”和“1000万元以内最好”的人，自然是指李想和余承东二人。2022年6月，在理想L9上市前的预热和上市发布会上，李想公然声称或暗示自己的这款车，是500万元之内最好的家用SUV，并引发舆论一片哗然。李想在发布会上鼓动说：
“欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾。让大家来看一看，理想L9是不是配得上500万以内最好的家用SUV的称号”。
作为理想汽车的董事长和CEO，李想居然公开说出这样的外行话，确实有些令汽车行业蒙羞。一辆车是不是500万内最好的，绝不可能通过一次试驾，就能够判断出其价值的。特别是对数十万元以上的豪华车来说，其价值往往是通过各种性能和可靠耐用性的长期检验，以及通过对品牌信誉、品牌文化的塑造、积淀和认同，在市场中逐步形成的，其中包括李想在发布会上拿来碰瓷的库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7这些全球名车。更何况有多少消费者，能够把500万元之内的豪华SUV都开个遍？这让试驾者如何对比，并得出500万元内最好的结论？尤其令人感到矛盾可笑的是，既然理想L9是500万元内最好的家用SUV，为什么只卖45万元呢？而不卖的更高，哪怕是200万和300万也行。
因此，这哪里是专业和负责任的态度呢？这种出丑式吹嘘，虽忽悠不了懂车的专业人士，但对许多不懂车的消费者，却具有很大的迷惑性和煽动性，似乎李想如此自信地敢于让那些开世界名车的人试驾，车子当然是好车，殊不知一款真正的好车，绝不是靠一次试驾，就能够断定的。而在之后的一年多时间里，理想L9屡屡发生A柱甚至B柱在交通事故中断裂或者变形，甚至出现驾乘人员死亡和受伤，便有人开始纷纷质疑其安全性了。倘若仅靠一次试驾，能够真正体验出其安全性吗？
余承东比起李想，则显得更加大胆。他依靠华为高管的光环，在2023年12月26日为问界M9发布会站台时，公然宣称问界M9是1000万元之内最好的SUV。他搬出一大堆包括灯光在内的智能技术和数据材料，号称遥遥领先。难道一辆车的技术领先，就仅仅体现在这些方面吗？其实车辆技术的领先，不仅表现在实现了什么功能，还包括其稳定可靠性究竟如何，而这是需要时间检验的。即使一辆车的某些功能再先进，数据再漂亮，如果在使用中不是很靠谱，这样的功能能叫领先吗？这种领先又有多大价值？另外，即使局部领先，也不能代表整体领先，这也是需要市场评判的。特别是一款新车刚上市，还未经过市场的充分检验，就号称是1000万元内最好的车，是不是有违汽车产品的基本常识？因为仅仅与那些1000万元之内的所有豪华SUV进行对比，就需要相当长的时间。那些至今仍活跃在车市中的世界名车，有谁不是在时间的长河中，通过消费者的不断对比和市场的大浪淘沙，才留存下来的佼佼者。
在进行0-100km/h加速比较时，余承东的PPT上更是只选择了对自己有利的车型，如库里南V12、迈巴赫GLS 600、路虎揽胜尊荣创世版和宝马X7 xDrive40i，以证明它们的加速性能不如问界M9的4.3s和4.9s，或与M9相当。而0-100km/h加速只有3s多的宝马XM Label Red限量版、阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8 707、迈莎锐G 63 P720、法拉利 Purosangue 6.5L V12等价格在277.90万元-538.00万元的SUV车型，都被视而不见了。并且这4款车型有三款是燃油发动机，一款是插电混动，但0-100km/h加速全部超过了问界M9的纯电和增程车型。也就是说，余承东公开吹牛时，都不怕自身存在的明显漏洞，这是不是故意欺负消费者不懂车？
对于余承东和李想之流的这种无底线，舆论并非没有质疑和批评的声音。不久前，长安汽车董事长朱荣华就在公开场合怒斥道：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了”。
这无疑显示了资深行业人士的忧虑。如今，中央级官媒《经济日报》又出来进行怒批，足见其危害性有多大。诚实和专业，既是对消费者的尊重，也是对行业的尊重。否则，即使混过了初一，也很难躲过十五，还有可能给消费者和行业造成严重损害。
《经济日报》指出：明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”、“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”、“没有对手”；为给自己的品牌引流，很多造车新势力变得喜欢说大话、说狠话。
而公开把几十万的车说成“500万元以内最好”和“1000万元以内最好”的人，自然是指李想和余承东二人。2022年6月，在理想L9上市前的预热和上市发布会上，李想公然声称或暗示自己的这款车，是500万元之内最好的家用SUV，并引发舆论一片哗然。李想在发布会上鼓动说：
“欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾。让大家来看一看，理想L9是不是配得上500万以内最好的家用SUV的称号”。
作为理想汽车的董事长和CEO，李想居然公开说出这样的外行话，确实有些令汽车行业蒙羞。一辆车是不是500万内最好的，绝不可能通过一次试驾，就能够判断出其价值的。特别是对数十万元以上的豪华车来说，其价值往往是通过各种性能和可靠耐用性的长期检验，以及通过对品牌信誉、品牌文化的塑造、积淀和认同，在市场中逐步形成的，其中包括李想在发布会上拿来碰瓷的库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7这些全球名车。更何况有多少消费者，能够把500万元之内的豪华SUV都开个遍？这让试驾者如何对比，并得出500万元内最好的结论？尤其令人感到矛盾可笑的是，既然理想L9是500万元内最好的家用SUV，为什么只卖45万元呢？而不卖的更高，哪怕是200万和300万也行。
因此，这哪里是专业和负责任的态度呢？这种出丑式吹嘘，虽忽悠不了懂车的专业人士，但对许多不懂车的消费者，却具有很大的迷惑性和煽动性，似乎李想如此自信地敢于让那些开世界名车的人试驾，车子当然是好车，殊不知一款真正的好车，绝不是靠一次试驾，就能够断定的。而在之后的一年多时间里，理想L9屡屡发生A柱甚至B柱在交通事故中断裂或者变形，甚至出现驾乘人员死亡和受伤，便有人开始纷纷质疑其安全性了。倘若仅靠一次试驾，能够真正体验出其安全性吗？
余承东比起李想，则显得更加大胆。他依靠华为高管的光环，在2023年12月26日为问界M9发布会站台时，公然宣称问界M9是1000万元之内最好的SUV。他搬出一大堆包括灯光在内的智能技术和数据材料，号称遥遥领先。难道一辆车的技术领先，就仅仅体现在这些方面吗？其实车辆技术的领先，不仅表现在实现了什么功能，还包括其稳定可靠性究竟如何，而这是需要时间检验的。即使一辆车的某些功能再先进，数据再漂亮，如果在使用中不是很靠谱，这样的功能能叫领先吗？这种领先又有多大价值？另外，即使局部领先，也不能代表整体领先，这也是需要市场评判的。特别是一款新车刚上市，还未经过市场的充分检验，就号称是1000万元内最好的车，是不是有违汽车产品的基本常识？因为仅仅与那些1000万元之内的所有豪华SUV进行对比，就需要相当长的时间。那些至今仍活跃在车市中的世界名车，有谁不是在时间的长河中，通过消费者的不断对比和市场的大浪淘沙，才留存下来的佼佼者。
在进行0-100km/h加速比较时，余承东的PPT上更是只选择了对自己有利的车型，如库里南V12、迈巴赫GLS 600、路虎揽胜尊荣创世版和宝马X7 xDrive40i，以证明它们的加速性能不如问界M9的4.3s和4.9s，或与M9相当。而0-100km/h加速只有3s多的宝马XM Label Red限量版、阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8 707、迈莎锐G 63 P720、法拉利 Purosangue 6.5L V12等价格在277.90万元-538.00万元的SUV车型，都被视而不见了。并且这4款车型有三款是燃油发动机，一款是插电混动，但0-100km/h加速全部超过了问界M9的纯电和增程车型。也就是说，余承东公开吹牛时，都不怕自身存在的明显漏洞，这是不是故意欺负消费者不懂车？
对于余承东和李想之流的这种无底线，舆论并非没有质疑和批评的声音。不久前，长安汽车董事长朱荣华就在公开场合怒斥道：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了”。
这无疑显示了资深行业人士的忧虑。如今，中央级官媒《经济日报》又出来进行怒批，足见其危害性有多大。诚实和专业，既是对消费者的尊重，也是对行业的尊重。否则，即使混过了初一，也很难躲过十五，还有可能给消费者和行业造成严重损害。
