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在十字路口设站,是不是相当于一种隐形的换乘预留?

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如题所示,地铁线通常依赖于现实中存在的道路进行走向,在十字路口设个站,相当于给未来的线路提供了隐形预留。反例参考广州地铁的中大和中大南门,当初中大站规划的时候没有在路口设站,导致无法规划换乘。


IP属地:广东来自Android客户端1楼2024-02-04 13:14回复


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2024-02-04 13:20
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      长椿街:啊对对对


      IP属地:江苏来自Android客户端3楼2024-02-04 14:07
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        远期规划中大南门和中大会在康乐村改造时建设换乘通道


        IP属地:广东来自iPhone客户端4楼2024-02-04 14:58
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          广安门内:建议报我身份证号


          IP属地:广东来自Android客户端5楼2024-02-04 15:26
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            广内&牛街:太对了,痛


            IP属地:北京来自iPhone客户端6楼2024-02-04 15:47
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              大多数时候是的


              IP属地:江苏来自iPhone客户端7楼2024-02-04 17:38
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                上海的祁连山南路,顾戴路不都是吗


                IP属地:上海来自Android客户端8楼2024-02-04 18:05
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                  娄山关路,红宝石路,季华园,广安门内,枸桔弄给你点了个赞


                  IP属地:广东来自Android客户端9楼2024-02-04 18:27
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                    真预留要在第一条线造的时候就造好预留,十字路口方便这么干而已。
                    没提前造好,回填了再大范围刨开算哪门子预留。


                    IP属地:浙江来自iPhone客户端10楼2024-02-05 09:46
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                      一号桥、二号桥、龙涵道:


                      IP属地:天津来自Android客户端11楼2024-02-05 21:12
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                        可以这么说,即便两线建设时间相隔很远没有预留节点,也可以站厅换乘,尽量减少换乘距离


                        IP属地:上海12楼2024-02-05 21:23
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                          9号线丰台南路不就是吗?搞得后来16号线本来可以走看丹桥一线的,非要极度别扭地扭到富丰桥。


                          IP属地:北京来自Android客户端13楼2024-02-06 12:04
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