二、线路调整方案。个人预计2024有可能调整以下线路：
1.503路，线路缩线至香炉礁。香炉礁立折。
2.24路、35路、11路终点站调整到绿城沁园小区公交枢纽站内。
3.407路东段延伸至码头，另一端缩线至绿城沁园小区，后续视香炉礁汽车站情况再延伸到香炉礁。
4.取消303路，调整517路为泉水内部公交。
5.701路缩线至解放广场。
6.取消901路。22路取消杨树南街终点站，改为经数码广场到理工东门终点站。23路调整至理工大学北门终点站,接替901路。

第一条补充下：
新5分：中南路客运站、长春路客运站(含付家庄停车场)、仲夏路客运站、富国街客运站、绿城沁园停车场

五一广场那个没准

台山个人认为应该给5分，不然1分太大5分太小

不是电分给地铁吗

沁园交通集团：虽然楼主帮我们拟定的计划22年和23年都没有成功，但是再一再二不再三，24年一定会实现的，最少得有10条线路进驻
大连交通集团：过年喝那么多干嘛，你们咋不上天

弄一汽儿二汽儿得了

所以101所有下班车都是辽师终点吗？如果不用无轨是不是可以绕行富民路回库了，另外个人认为101的车场非常适合停715，不管入库还是出库都是顺着右转就行，不涉及路口调头

二分的钻石湾你没说

还五分二分四分都好没有，还在那研究呢？只保留一分三分捷通（新4分），六分捷顺（暂时保留），八分可能要划归出去。

关于701路缩线的一点看法（算是突发奇想吧）
考虑到701路线太长，缩线也算合理，但是沙河口区西北部地区入市的需求无法解决，考虑到24路在市区的走向和701比较接近，可以延伸24路来替代701
方案如下
1.701路缩线到太原街，全线由诺维溪谷至太原街，太原街使用46路现在的终点站，46挪走（见下文）
2.24路五四广场方向的五四广场站改在10路五四广场站台，寺儿沟方向的五四广场站改在34路百盛购物中心站台，同时由五四广场/百盛购物中心延伸到锦泉南园，全线由锦泉南园至寺儿沟，增设百盛购物中心（34路香炉礁方向百盛购物中心站台，锦泉南园方向）、兴工街（505）、机车厂、兴工南五街、盖州街（505中长街及25盖州街）、沙区医院、新建小学、通信电缆厂、绿波桥、绿波小区、新生路、锦江园、锦石路、锦云中园、锦泉南园。双向增设奥林匹克广场站，往锦泉南园方向，由走联合路改为走万岁街，取消同泰街站，增设万岁街（23）、玉华市场（34）站。由于24延伸之后始发站/终点站与现在31路完全一致，采用31路路号，老31路车队直接改成新31路车队
3.31路和39路合并，31路取消，39路延伸到寺儿沟，39路西安路站和705/708路盖州街站合并，改为如意街站，同时增设31路西安路站
4.46路新生路至联营汽修厂区间改线运行，增设知行小学、锦云南园、锦云中园、锦石路（39）、锦云街（39）、锦霞北园（39）、锦华北园（39）、虹锦路地铁站、虹港路地铁站，同时取消解放广场和太原街站，双向按照522路线延伸到建业街
附上24路延伸后路线图

1302撤了有点可惜，和532合了也不合适，532停车场在辛寨子而且又不能给辛寨子广场这个大站扔了，个人认为跟另一条鸡肋线路46合一下，三鼎春天始发，绕行新星绿城，走迎客路华北路到春柳，右转走中心医院，回到西南路上沿46路线走到新建小学沿505路线到五一广场（绿城沁园）周水前刘家桥春柳中心医院通信电缆厂新建小学兴工街这些大站都能留下，缺点是又走中心医院又走机车厂路阻应该比较大了

还可以22路走星雨街，取消808，49改为会展中心或者星海广场终点，专心服务游客

仲夏路702归新五分，531路归新1分