亲妈和后妈的区别

因为票价不是运营商决定的。
广州地铁18号线的票价是广州市发改委批复的。珠三角城际全网是广东省发改委批复的。你问省里面为什么不愿意出钱，地方为什么都不愿意出钱，定了这么一个票价。你也可以问问广州市为什么有钱有信心定这个票价。

因为18号线有补贴，其他城轨没有，就这么简单

因为18号线本质上目前这段是广州市的地铁 而城际铁路是真正的动车组 跨市运行的铁路 所以自然价格不同

南环和佛莞的票价是不是近期也要批复公告了，虽然大概率也是0.6元/公里

广和省都想重点发展发展南沙，尤其是深中通道还有支线到南沙，就舍得把18号线补贴够维持地铁票价

城际铁路定价自2018年起退出广东省定价目录

18号线是广州的，和广州其他地铁线路没有区别，广州可以自主补贴。
那些城际，广州哪有自主补贴的权力和能力。
你要实现地铁一样价，
先把城际所有业主，沿途各地zf拉一桌
谈好补贴方案，各自的补贴比例。

比较典型的例子就是广州佛山地铁，统一票务，
这是建立在广佛线的磨合，
前期先全部由广州补贴，然后广州zf再找佛山要。即便如此，也有佛山拖了几年补贴，要广州市长出面的事。
经过磨合，形成相对稳定广佛双方的补贴方案
才有现在即使佛山其他线路，也可以和广州地铁完全贯通换乘。
以后的18南延中山珠海，能否实现广佛模式，不好说，但至少比城际要简单，容易很多。
，
其次
广东城际只是运营而已，和票价无关。
广州地铁有运营n部，分别运营广州不同地铁线路，而广东城际主要接手跨城线路。

很简单，一种是国铁制式的城际，一种是地铁制式，就是修了一条很长的站距很大的地铁

因为清远自己都在领导留言板清楚地回复了，财政困难，暂缓研究补贴方案
日后如果珠海中山能坚持每年大额投入补贴，就能和18首期保持一个票价水平，否则也只能是高票价

票价是线路业主定的，不是运营方定的。而且降价还需要补贴，广州还能给点钱补贴，但是城际铁路要沿线城市同意啊。肇庆有钱咩，清远有钱咩？

各位，我在广州12345问了佛莞城际的车次和票价，广州地铁人员答复是最快5月份开通，至于车次和票价都参考莞惠城际的，后续定价是要看开通情况的，不过定价权是在广州地铁手上啦

为啥一个没车次一个有