先贴个文汇报的猜测

根据在辽宁上的新图，与j15调度模型比对。新机机长约18.9米，翼展14.3米，折叠后宽度9.1米+，机高约4.6米。按其他图片粗略估计翼面积65，展弦比3.1，非常接近原来J15/su33的翼面积和展弦比水平。

采用两台基于太行改进的新发，最大推力约14吨，军推最大9吨+，完全可满足飞机滑跃起飞、降落轨迹调整、截击爬升加速等对高推比的要求。目前版本并非矢量喷口，未来可能考虑适配二元矢量，毕竟目前尾撑与发动机间的尾椎形状都明显为适配二元矢量设计。至于全向矢量，对不考虑格斗高机动和超巡的新舰载机而言用途不大。
考虑舰载战斗机联队会同时使用J15B这一使用海太行的新机，统一发动机系列，明显更有利于简化后勤和维护。

考虑到从2楼图看，新舰载机机身截面与J15相差不大，翼展、翼面积和展弦比相差不大，虽然存在弹舱这一显著增阻项目。但是垂尾面积显著减小，正常隐身作战无外挂，同时发动机最大推力也高于原j15使用的AL31F，因此达到类似J15/su33的2.2马赫左右最大马赫数，应该是有可能的。
至于超巡能力，就目前构型而言应该尚无办法做到。毕竟没有证据表明苏33/j15换装9吨左右海平面军推的发动机后具备超巡能力。不过不排除未来靠WS15改型发动机实现超巡的可能。

从相关论文看，该机非常重视跨音速段的减阻，或者说其气动优化方向就是跨音速的阻力控制。其主要目的应就是上边论文提到的远航程/长航时需求。虽难以做到未来50吨级起飞重量六代机的1000海里作战半径水平，但是考虑到和已有机型以及未来六代机的衔接，其作战半径和滞空时间指标优先度可能要高于超巡。

假如文汇报参数里的35吨最大起飞总量为真（苏33最大起飞总量33吨，新机发动机推力更大理论上是可以有2吨增益的）。乐观估计其使用空重17.5吨，按文汇报提供的8吨载弹计算，在最大起飞重量下携带的燃油量=35-17.5-8=9.5吨，恰好相当于苏33的最大载油量。何况考虑满油不满弹的话，其最大内油数量会更多。
苏33目前公认的航程/作战半径参数为3000km/1100km，既然新机内油量不少于苏33，而且无苏33前翼巡航阻力以及高空重的减损，采用的太行耗油率略低于原AL31，以及上述的显著优化跨音速阻力带来的增益。新机达到3500km航程/1300km作战半径应该问题不大。

从已知的图片分析，新机的AESA雷达口径仅次于J20，估计为800mm左右。EOTS与EODAS均配置完毕，其态势感知能力非常接近J20新批次的水平，足以独立承担海上外层空中巡逻、搜索、空优争夺任务。

思路类似土耳其的新飞机，雷达口径大就是可以为所欲为

荷载方面，折叠后宽度大于原J15，达到9米多，参考j20的挂架设置，非折叠段应该可布置两对重挂点（分别挂载1.5吨荷载，或内侧2吨外侧1吨）。折叠段的两对挂点主要以挂载格斗弹/中距弹/250kg炸弹为主。弹舱尺寸应和J20、FC31主弹舱类似，理论上最大内挂4枚500kg级弹药，因此理论最大荷载应大于8吨（毕竟小两号的FC31就已经荷载8吨了），估计接近于9吨的水平。

猜测完了，随便发点图