巴林跑完也终于可以下定论了，整个冬天里法拉利确实把长距离提升了一大截，性能属于前不着村后不着店的第二名，至少面对per的红牛还是有一战之力的，大改后的sf-24失去了前两年引以为傲的低速弯优势，但峰值下压力得到了明显的提升（也许可以展望下周的沙特）
尽管赛车大改，不过还是延续了上赛季对不同轮胎适应性有差异的弱点，c3的长距离圈速的优势不如c1c2显著，能不能在全季保持这样的格局甚至更进一步，就要看后面相对于其他车队能不能在这些方面再做提升了
回到比赛，排位赛方面基本还是符合预期，不过由于对全新的赛车理解不足，法拉利在q3做的平衡性调整并不尽如人意，或许丢掉了一个潜在的杆位甚至是双车头排
至于正赛，先说lec这边，从比赛一开始就非常挣扎，甚至可以说是灾难性的表现，车的问题加上内心的急躁让lec的红胎stint浪费了太多时间，在第两个白胎stint里，看似lec满血复活，其实只是因为有更慢的rus衬托，lec与sai的圈速差距仍然维持在平均每圈慢.3左右，车的问题依然存在，11s的差距就是这样慢慢拉出来的
sai的话，这场比赛可以算是无可挑剔，比赛早期有一次对lec看似比较激进的dive bomb，在某种程度上其实保留了冲击第二名的机会，那句“faster than these guys”真的不是单纯一句抱怨，最后没能等来白追红的机会也只能怪红牛太能保胎了
换胎工一如既往的稳定（褒义）
策略方面，有争议的是比赛初段对lec和sai的处理，首先明确一点是，lec先进站是绝对正确的，不存在区别对待——lec的红胎经过多次锁死之后已经毫无速度了，同时法拉利也需要让lec尽早进站尝试解决他报告的刹车问题（万一是类似护目镜膜这种问题呢），而sai的红胎仍有余量，实际上lec换上白胎后相比于未进站的sai，并没有明显圈速优势，真正有问题的，是法拉利又一次在交换位置上唯唯诺诺，又一次犯下了和去年蒙扎一样的错误——让慢车挡在前面，不知道法拉利是如何处理队内关系的，但像这样肯定是有问题的
总之在瓦塞尔带领下，法拉利的确是在向好的，但无奈面对ver＋rb的组合，想在今年一口吃成胖子还是有难度