今天在某书上说沪宁城际，有人贴出来说他在21年的沪宁城际上坐过350的疯带鱼，看水牌确实是一阶段的2C，但是懂的都懂。
随后我去知网扒到了一篇沪宁城际联调联试的论文，由此可知沪宁城际联调联试阶段最高试验速度是351.2，众所周知联调联试阶段的最高速度是设计最高时速的110%，由此也可知沪宁城际的最高设计时速不太可能超过320，实际上沪通铁路联调联试最高220，南沿江联调联试最高380，这也是合理的。
接下来遇到一个人说沪宁城际如何如何有350的区间，并说新闻报道一大把，我再在知网搜了一下，发现《中国铁路》杂志2010年第七期谈到沪宁城际的设计时速，只是很笼统地说了300以上，并没有明确指出是350。
然后这位YY说找到了太多的350的证据，然后火速拉黑我，我就知道跟这类货色没什么好谈的。
他的逻辑最大的问题就是，联调时确实能跑350，但是实际运营的时候不可能不留有安全冗余的，因此在载客阶段沪宁城际不可能按照350排图的。
如果说联调联试阶段跑出380，那沪宁城际曾经的一站直达是肯定能按照350进行排图的。