并非无稽之谈，10年前你会认为星沙镇会变成长沙市区吗？5年前你认为望城县会与长沙会直接通公交车吗？会融城成为北长沙吗？
2年前你认为宁乡县会成为长沙一个区吗？会想到宁乡发展框架已经成了西长沙了。
在深圳待了几天，发现从深圳火车站坐汽车去沙井镇坐车长达2个小时，这条路最少有70公里，一路都是市区，既然深圳可以2个小时都在市区的穿越，为什么我们湖南不能？广东可以做到的，我们湖南同样可以做到，大长沙在中国版图终会成型。
宁乡，自从金洲大道拉通后，金洲新区的建设，宁乡与长沙市区的距离已经短短几个公里了，现在宁乡开始不愿叫宁乡县，而是叫长沙宁乡区，花明区，真正成为长沙市区也，而且希望长沙能有直通宁乡的公交车，这样的融城速度，让人惊叹，前年去了一次长沙涉外经济学院，那个时候感觉像是一片荒土，如今已然变成了一座城市，大河西发展速度之快，让人惊叹。
大河西没错，湖南加大力度发展它，速度也是出奇的快，使得宁乡，望城这些县城真正意义上成为了长沙城，但是大河西发展真的有优势吗？
大河西地区有一条像样的交通枢纽吗？换句话和长沙河东相比。
河东有武广高铁，京广铁路，黄花国际机场，京珠高速公路，新的高速铁路站（沪昆高铁武广高铁站）。
河西什么都没有，如果硬是要说交通就有一条319国道，当然河东也有这条公路。
河东东边可以直达上海，南京，杭州，长江三角洲，南可直达珠三角，北到京津唐，最近的也有南昌，株洲等地。
河西西边能到哪里？只有成都和重庆，而蜀道难毕竟全是山地，根本就是无路可达，跑过那边的人就知道从长沙去重庆要绕道陕西，真正意义上河西那边就只有湖南省的常德市，一个常德硬生生就争到整个长沙的发展方向？
河东发展速度缓慢，星沙已经几年没有变动过了，星沙也不是坐等的蛤蟆，前些天看了报到借款3000亿大力发展城建，星沙的区位优势不是简单的强势所能明朗的，毕竟人家是中国中西部第一县。
如果河东地区的浏阳如何能改变自己蛮干的方法，学人家宁乡吃长沙的便宜，那么浏阳那就是真正的湖南第二，那么将超越株洲，湘潭等地了。
大河东地区（长沙市区，星沙，浏阳）地理区位优势不用多说。
浏阳现在开始聪明，用全市力量发展浏阳工业新城，用10年时间建设成一个比长沙县大1倍的新城，只有让长沙真正注意河东才能真正意义上带动浏阳发展。
浏阳工业新城，2007年开始建设，地理优势，那是绝对比宁乡金洲新区强大，浏阳工业新城由长沙生物医药园，浏阳永安制造产业基地，北盛镇，焦溪镇组成，浏阳工业新城也不是浏阳刻意造一个城市与长沙对接，而是真正意义上长沙在浏阳建设自然形成的。
2008年，北京到深圳的高速公路从这里一修而过，长沙到南昌，对接上海，南京最快的高速公路从这里一修而过，长沙到浏阳，萍乡的长浏高速一修而过，使得浏阳真正意义上成为长沙向东的门户，恰好这三条路都在浏阳工业新城立交。这样使得这边土地上俨然而成耸立一座新城，工业新城。
与其说是人为的结果，倒不如说交通的原因。
浏阳工业新城，距离黄花机场不到5公里，甚至可以用黄花机场建设在浏阳工业新城版图上也不过分，加上即将动工的长浏城铁一穿而过，融城大道开元大道的通车，浏阳工业新城已经成为了浏阳融长株潭的桥头堡了，以后浏阳市与长沙市中间的浏阳工业新城将承载融城的梦想，让我们大胆去想，让我们把我们所谓的地理差的条件甩掉，我们要发展，我们要融城，我们一定会成功。
并非无稽之谈，10年前你会认为星沙镇会变成长沙市区吗？5年前你认为望城县会与长沙会直接通公交车吗？会融城成为北长沙吗？
2年前你认为宁乡县会成为长沙一个区吗？会想到宁乡发展框架已经成了西长沙了。
在深圳待了几天，发现从深圳火车站坐汽车去沙井镇坐车长达2个小时，这条路最少有70公里，一路都是市区，既然深圳可以2个小时都在市区的穿越，为什么我们湖南不能？广东可以做到的，我们湖南同样可以做到，大长沙在中国版图终会成型。
2年前你认为宁乡县会成为长沙一个区吗？会想到宁乡发展框架已经成了西长沙了。
在深圳待了几天，发现从深圳火车站坐汽车去沙井镇坐车长达2个小时，这条路最少有70公里，一路都是市区，既然深圳可以2个小时都在市区的穿越，为什么我们湖南不能？广东可以做到的，我们湖南同样可以做到，大长沙在中国版图终会成型。
宁乡，自从金洲大道拉通后，金洲新区的建设，宁乡与长沙市区的距离已经短短几个公里了，现在宁乡开始不愿叫宁乡县，而是叫长沙宁乡区，花明区，真正成为长沙市区也，而且希望长沙能有直通宁乡的公交车，这样的融城速度，让人惊叹，前年去了一次长沙涉外经济学院，那个时候感觉像是一片荒土，如今已然变成了一座城市，大河西发展速度之快，让人惊叹。
大河西没错，湖南加大力度发展它，速度也是出奇的快，使得宁乡，望城这些县城真正意义上成为了长沙城，但是大河西发展真的有优势吗？
大河西地区有一条像样的交通枢纽吗？换句话和长沙河东相比。
河东有武广高铁，京广铁路，黄花国际机场，京珠高速公路，新的高速铁路站（沪昆高铁武广高铁站）。
河西什么都没有，如果硬是要说交通就有一条319国道，当然河东也有这条公路。
河东东边可以直达上海，南京，杭州，长江三角洲，南可直达珠三角，北到京津唐，最近的也有南昌，株洲等地。
河西西边能到哪里？只有成都和重庆，而蜀道难毕竟全是山地，根本就是无路可达，跑过那边的人就知道从长沙去重庆要绕道陕西，真正意义上河西那边就只有湖南省的常德市，一个常德硬生生就争到整个长沙的发展方向？
河东发展速度缓慢，星沙已经几年没有变动过了，星沙也不是坐等的蛤蟆，前些天看了报到借款3000亿大力发展城建，星沙的区位优势不是简单的强势所能明朗的，毕竟人家是中国中西部第一县。
如果河东地区的浏阳如何能改变自己蛮干的方法，学人家宁乡吃长沙的便宜，那么浏阳那就是真正的湖南第二，那么将超越株洲，湘潭等地了。
大河东地区（长沙市区，星沙，浏阳）地理区位优势不用多说。
浏阳现在开始聪明，用全市力量发展浏阳工业新城，用10年时间建设成一个比长沙县大1倍的新城，只有让长沙真正注意河东才能真正意义上带动浏阳发展。
浏阳工业新城，2007年开始建设，地理优势，那是绝对比宁乡金洲新区强大，浏阳工业新城由长沙生物医药园，浏阳永安制造产业基地，北盛镇，焦溪镇组成，浏阳工业新城也不是浏阳刻意造一个城市与长沙对接，而是真正意义上长沙在浏阳建设自然形成的。
2008年，北京到深圳的高速公路从这里一修而过，长沙到南昌，对接上海，南京最快的高速公路从这里一修而过，长沙到浏阳，萍乡的长浏高速一修而过，使得浏阳真正意义上成为长沙向东的门户，恰好这三条路都在浏阳工业新城立交。这样使得这边土地上俨然而成耸立一座新城，工业新城。
与其说是人为的结果，倒不如说交通的原因。
浏阳工业新城，距离黄花机场不到5公里，甚至可以用黄花机场建设在浏阳工业新城版图上也不过分，加上即将动工的长浏城铁一穿而过，融城大道开元大道的通车，浏阳工业新城已经成为了浏阳融长株潭的桥头堡了，以后浏阳市与长沙市中间的浏阳工业新城将承载融城的梦想，让我们大胆去想，让我们把我们所谓的地理差的条件甩掉，我们要发展，我们要融城，我们一定会成功。
并非无稽之谈，10年前你会认为星沙镇会变成长沙市区吗？5年前你认为望城县会与长沙会直接通公交车吗？会融城成为北长沙吗？
2年前你认为宁乡县会成为长沙一个区吗？会想到宁乡发展框架已经成了西长沙了。
在深圳待了几天，发现从深圳火车站坐汽车去沙井镇坐车长达2个小时，这条路最少有70公里，一路都是市区，既然深圳可以2个小时都在市区的穿越，为什么我们湖南不能？广东可以做到的，我们湖南同样可以做到，大长沙在中国版图终会成型。
