1.对接类型。对接伸缩缝根据其不同的结构形式和受力特点可分为插接式和嵌接式两种。填充对接伸缩缝一般用于常规桥梁工程，伸缩量在40mm以下；嵌入式对接扩展装置广泛应用于80mm及以下的桥梁工程中。
2.钢支撑型。钢伸缩缝是一种由钢制成的能直接承受车轮荷载的结构。过去这种伸缩装置多用于钢桥，现在也用于混凝土梁。
3.板式。板式橡胶伸缩缝是一种刚柔结合的伸缩装置。承受载荷后具有一定的竖向刚度，因此具有跨度净空容量大（即大伸缩）和行驶平稳的优点。
4.模块化支撑类型。模块支撑桥梁伸缩缝是减震缓冲性能好、易密封的橡胶材料和强度高、刚度好的异形钢的组合，可承受大位移下的车辆荷载。
5.无缝。无缝桥梁伸缩缝是一种接头结构不伸出桥面的伸缩缝产品，又称TST大桥伸缩缝。在桥端膨胀缝内填充弹性材料并铺设防水材料，然后在桥面铺装上铺设粘弹性复合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与其他铺装部位形成一个连续体，膨胀由接缝处沥青混凝土等材料的变形来支撑。但实际使用中最常见的是模数伸缩缝和梳板伸缩缝。无论何种形式的桥梁伸缩缝，关键技术在于传力支撑系统和位移控制系统的设计。
2.钢支撑型。钢伸缩缝是一种由钢制成的能直接承受车轮荷载的结构。过去这种伸缩装置多用于钢桥，现在也用于混凝土梁。
3.板式。板式橡胶伸缩缝是一种刚柔结合的伸缩装置。承受载荷后具有一定的竖向刚度，因此具有跨度净空容量大（即大伸缩）和行驶平稳的优点。
4.模块化支撑类型。模块支撑桥梁伸缩缝是减震缓冲性能好、易密封的橡胶材料和强度高、刚度好的异形钢的组合，可承受大位移下的车辆荷载。
5.无缝。无缝桥梁伸缩缝是一种接头结构不伸出桥面的伸缩缝产品，又称TST大桥伸缩缝。在桥端膨胀缝内填充弹性材料并铺设防水材料，然后在桥面铺装上铺设粘弹性复合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与其他铺装部位形成一个连续体，膨胀由接缝处沥青混凝土等材料的变形来支撑。但实际使用中最常见的是模数伸缩缝和梳板伸缩缝。无论何种形式的桥梁伸缩缝，关键技术在于传力支撑系统和位移控制系统的设计。
