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关于长邯聊高铁新邯郸南站:支线机场有没有必要空铁联运

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长邯聊高铁目前的规划是正线新建邯郸南站(冀南新区站)同时修建联络线连接邯郸东站未来的石邯城际场。
目前新邯郸南站设站位置还不确定,早前的示意图是设在京广铁路以东、邯济铁路以南,这样会很方便冀南新区;但也有提议把邯郸南站和邯郸机场建在一起或靠近建设,这样设站就会形成类似于阜阳西站和阜阳西关机场的关系,有利于打造空铁联运的综合枢纽。不过这样的话如果长邯聊高铁贴机场南边走,由于线路是东西走向同时武安方向还要往西北折,邯郸机场是东北-西南走向,可能会导致线路不太顺直,而且距离新城(冀南新区核心区)和老城都比较远;而贴机场北边走又会上跨邯郸南货场。
所以说,对于长邯聊高铁这种区域连接线和邯郸机场这种客流较小的支线机场,有没有必要专门为了空铁联运而把新建线路强行凑到机场附近设站?




IP属地:北京1楼2024-03-18 19:24回复
    顶一手


    IP属地:北京2楼2024-03-18 21:08
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      碰巧路过的话可以设站,但如果刻意修导致线路弯弯曲曲大可不必。


      IP属地:天津来自Android客户端3楼2024-03-18 22:51
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        感觉很难,邯郸机场本身位置就比较偏僻,未来感觉很可能会在邯郸南四场下行咽喉方向往北一点跨过货场,要不可能会对机场运行带来干扰,如果能和大兴机场一样采用地下站那可能会有联运吧,不过这个可能几乎为0


        IP属地:天津来自Android客户端5楼2024-03-19 00:21
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          没有意义,三四线机场吞吐能力就那样,顺路的话留个站,不顺路没必要非拐到那里


          IP属地:河南来自Android客户端6楼2024-03-19 01:06
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            没有必要,想要空铁联运不如邯郸南开客运。


            IP属地:北京来自iPhone客户端7楼2024-03-19 12:45
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              高速铁路机场站=牛批上限无限皆可对标京沪沪昆上海端点虹桥站?
              可笑至极也,
              你的高速铁路机场站的上限取决于城市上限,干线上限,端口上限。
              京沪高速线比沪昆高速线高了1个级别,
              沪昆比长邯聊高出3个级别,
              上海比邯郸高出5个级别,
              端口比中间站高出了4个级别,
              如果说上海虹桥站的能级达到了90%,邯郸机场站估计0.9%都到不了,与南翔北、安亭北可能一个级别。
              居然还妄谈什么中川机场站对比虹桥机场站,中川想达到虹桥高度,前提你城市得靠海,其次你能拉得起高速铁路I哥。
              想想铂金怎么没有把大干线的端口站修建在机场。
              说明问题并不在于此,


              IP属地:浙江来自Android客户端8楼2024-04-02 12:30
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                太徐高铁是什么鬼?


                IP属地:上海9楼2024-04-08 12:17
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                  中华路附近(东或西)建个南站,搞个站台,靠邯济铁路南联马头峰峰,北连邯郸站。靠石邢邯可以去东站,就可以了。


                  IP属地:广西10楼2024-06-30 15:33
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                    支持3楼,碰巧路过就应该设站,否则就大可不必,如果机场离市中心很近也同样没必要。高铁对于小城市主要还是衔接附近的市县为主,更何况长邯聊这样的非主干线,去往远途的城市将来还是优先航空。


                    IP属地:内蒙古来自iPhone客户端11楼2024-07-01 23:02
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