铜陵联络线暂时不在此招标范围内！

池州东和池州站联络线建成后！池州东就是池州枢纽。不错不错，池州东部新城高铁新区应该加快速度推进了，大型的三甲医院也该建设了，学校也该多建这是最主要的。可以多挂牌土地让城投拍，以提高东部新城高铁新区的房价。这样能够吸引枞阳池州西南部铜陵人口过来。

不知今年可否能动工？

还是有点慢

合池已经板上钉钉了，下一步推动池宣，这个要市里发力了，人家合肥可不管你了，合池铁路麻，人家合肥打造一小时都市圈，省里面也支持他，能推动

又抱江北粗大腿了，江北人还非常嫌弃。

池宣很重要

池九城际是战略性，非常重要，是稳固池州的行政区域，也是战略性高铁，是池州连接西部的纽带，如果不加快建设后面难保西部区域稳固。

池宣只是锦上添花，合池是十字，池九是战略+皖江池州高铁（五角星或大子型高铁）枢纽。

池州高铁（大子型）枢纽：
一、宁安城际是一横。
二、合池城际是十字。
三、池九城际是大字。
四、池宣算锦上添花。

池宣，可以放放，现在省城际都是以地方政府投资，国家可能是一毛不拔的，就安徽省，池州、宣城三方投资，运营管理。
池九城际铁路在投资运营放面比池宣优越得多。
1、跨省或多省（长—九—池），国铁肯定要拿钱出来，江西省、安徽省、九江、池州一共五方投资。
2、如果连上长—九—池和以南沿江高铁、沪汉蓉支线，国铁最少要分摊百分之四十，剩下的百分之六十是皖赣两省+九江、池州，按里程比例分摊。到池州分摊比例百分之十，财政基本上没有压力。
3、池州市区连接东至县（大渡口）的纽带，池州区域加强稳固、战略性高铁。

4、建成通车运营管理和盈亏有谁来承担，池九肯定是国铁，而池宣只能安徽省高铁公司。（高铁修了那么多盈利的非常少，财政补贴是大问题）

没有铜陵联络线大概率就走铜陵郊区（江北）附近，枞阳那种走法铜陵表面支持无非把铁路走向往郊区推