原本在携程上预订了新款特斯拉model 3焕新版，取车前打电话来说上一个租客要续租，遂升级理想L8。
车型是2023款Air版，才八千多公里，配置很丰富，就是丐版缺少了后排冰箱和大彩电。
这车是目前我开过整车舒适度最高的SUV，但它的驾驶感受完全不像一台大型SUV，操控指向精准，底盘质感非常棒，悬挂几乎隔绝了全部路感，就连压到那种带凸起圆点的实线都没什么感觉，但是缺少了空气悬挂，过减速带的时候还是很明显的。隔音做得相当好，以至于坐在车内像是悬浮在路上跑的一样，感受不到什么风噪和路感。
整车的座椅都很软很舒适，前两排座椅都提供了座椅通风加热和按摩，第三排仅提供座椅加热。第二排座椅调到合适位置的情况下，第三排腿部还能有一定的空间，并不会很局促。而且第三排座椅旁边还提供了杯架和type c充电口，作为一台六座车第三排的乘坐体验算是挺好的了。
取车时表显电量29km＋油表906km，油电混合模式跑了一百多公里，综合油耗7.7个。满油表显续航925km，电池容量大概是三十多度，半个多小时就能充满了，满电表显续航应该在190km左右，纯电优先市区内实际能跑120km左右，最终电池表显会维持在30km左右，后续就会启动发动机了，平时基本听不到发动机的声音，只有激烈驾驶高转速时才能听到一点。在市区内我基本上都是充电用纯电跑的，高速用油电混合模式，最后跑了五百多公里综合下来电耗18.5，油耗7.6。
理想的辅助驾驶基本上很接近真人驾驶的逻辑，识别也很准确，广澳高速上有些路段还在修路，经常有黄色的实线导向旁边和原本的白色虚线交错，辅助驾驶大多数时候都能顺着黄色车道线走向正确的方向。我个人习惯都是将跟车距离调成近，即使这样在前方有车需要降速时车辆从很远就开始缓慢降速了，提速也是缓慢加速，不像其他车很接近了才猛然降速，导致乘坐体验极差。使用车机导航时高速NOA会自主寻找时机变道超车，还会自行打灯进出匝道，在匝道会降至合适的速度，感觉不到很大的侧倾。在不支持NOA的路段用LCC辅助驾驶也可以手动打灯，周围环境安全的情况下车辆就会操作变道，跑长途简直不要太方便。
车机系统流畅程度就没什么好说的了，理想同学一路使用下来还是很聪明的，基础语音指令都可以很好地识别，还能分辨出是哪个位置的乘客在说话。召唤一次可以一直说，也能很准确地给出反应，毕竟引入了GPT的模型，我甚至可以直接喊闭嘴来打断理想同学说话，算是有点人工智能的样子了。
缺点方面见仁见智吧
中控台上没有氛围灯，只在门板上有
座椅按摩不能调节强度
第三排座椅抬起放倒虽然都是电动的，但是语音指令只能控制放倒，抬起要用按键控制
跟车距离调节隐藏得有点深不够方便，要在中控屏点进道路状况界面才能找得到