由于上班只能春节出去骑个一周多，平时没时间骑长途，索性暂停公路旅行，试一试国外流行得bikepacking，but one bike two people。
对象体力较差，每次一起出去骑车要么她痛苦要么我痛苦，2+2穿越方式解决了两个人体力矛盾，平路及下坡我负责骑行载着她，遇到上坡或者崎岖的地方就她徒步，我能骑就骑，不能骑就推；
2+2也解决了徒步太慢的问题，有时候路况很好或者风景比较枯燥，就想加快脚步，单靠双腿是很痛苦的事情，有辆单车可以很灵活；
目前主要在周末叫货拉拉去成都平原西边山区探索，较长的节假日考虑坐大巴去川西等适合穿越的地方；
配置如同很清楚，说说几个小心思：
升降座杆：这个用了就回不去了，太方便了，在红绿灯或路况不太稳定的地方可以随时安全应对突发情况，况且还要载人，停车起步都很自如。不过迪卡侬这个车架不支持升降座杆，好在五通处焊接的地方有个很小的区域，索性打个洞从下管走过去；
货架系统：由于后面要载人，只能把货物放前面，找的闲鱼老哥做的货架，两侧挂包，上面自制的大平台放置帐篷折叠椅等东西，周末短途不需要挂驮包；
车把：用的阿昌的大即(吉)把，给车灯和相机提供了额外的安装平台，后撇把手增加舒适性，且不减小reach值。车灯是迈极炫的mj900，相机是核桃fpv相机，主要考量是裸机防水+磁吸供电，二者都由充电宝供电，彻底解决用电焦虑；相机还有个选择是大疆的action2 新出了128g够用了，但是太贵；
后货架：原厂货架找不到，就选了个波尔兄弟的，关键是高度够，买了几个货架高度都差一点，固定依然是选择桶轴攻丝固定的方式，强度拉满。