2024年在电动化、智能化实现跨越式发展的如今,合资车企却开始备受争议,它们仿佛突然间就与市场和用户脱节了,销量规模和市场占有率不断缩小。
拥有CR-V和思域两大神车的本田,无法继续为东风本田输血,东风本田预计冲击百万辆产销量的2023年,开始走下坡路,定下的销量目标失败!2024年定下的65万~70余万销售目标能否完成?这是一个大大的问号
只有CR-V和思域两款车型支撑所剩不多的市场号召力!
东风本田已经跌出新车销量排行榜前十的位置,据官方公布的最新年度销量数据,2023年全年终端销量仅为61万辆,比2022年的65万辆还要低,也低于广汽本田的64万辆,令人咋舌。
武汉经济开发区唯一的龙头企业能否平安度过2024年,这将是一个大大的问号
拥有CR-V和思域两大神车的本田,无法继续为东风本田输血,东风本田预计冲击百万辆产销量的2023年,开始走下坡路,定下的销量目标失败!2024年定下的65万~70余万销售目标能否完成?这是一个大大的问号
只有CR-V和思域两款车型支撑所剩不多的市场号召力!
东风本田已经跌出新车销量排行榜前十的位置,据官方公布的最新年度销量数据,2023年全年终端销量仅为61万辆,比2022年的65万辆还要低,也低于广汽本田的64万辆,令人咋舌。
武汉经济开发区唯一的龙头企业能否平安度过2024年,这将是一个大大的问号