第二代福特GT的设计源自于作为耐力赛赛车的GT40，当年福特GT40参与的唯一一届勒芒24小时耐力赛，厂队和客户车队的四辆赛车最后包揽了全组别的前三名。福特GT延续了GT40低矮又宽大的车身带来的低阻力和视觉冲击力（GT40的名字来源于其车高仅有40英寸），同时配备了可升降的尾翼。车尾的镂空设计不仅带来了良好的气动效率，也为发动机进气口提供了优质的高速气流。虽然其定位是公路跑车，却也是一台强大的赛道机器。
在其它赛车游戏里，福特GT都是“极速是爹”的典型代表，无论是转向还是漂移都会损失大量速度；而在NFSM中，这辆赛车则是金车中唯一一辆起步特性的赛车，在路程较短的赛道中会取得更大优势。

观察六维图可以发现，这辆车的转向属性并不是很差，仅仅是稳定性几乎垫底，但是漂移属性能够弥补稳定不足的情况，可以说在所有短图中这辆赛车就是超越小牛的存在了。由于起步爆发特性过于离谱，因此也就没有了与现实赛车相关的灵感或者元素，直接来看特性作用：第一条动力过载，在紫车上也有出现过，对于紫车来说由于极速的缺失，加速能力的提升有时候无法帮助车手冲出车阵，但是在福特GT上这个问题就不复存在了；第二条特性也很好解释，由于领先赛车无法吃到前车尾流，为了维持领先位置，其它赛车经常需要多卡气，这一特性也是弥补了赛车在第一特性失效之后的劣势，只要没有大失误，名次就能稳稳带回。
关于登场方面，这辆赛车很适合在热力追踪中参加比赛，面对必争的第一名时，在开场就夺得先机很有必要，配合减速带等装置就能轻松把第一带回，公敌对决时能很大程度消除后车追击的威胁，但是由于稳定性的不足，面对追击队的时候可能在一些复杂地形处于劣势，需要注意哦，这方面或许也是贯彻了“公路跑车”的名号吧。