作为大瑞铁路的重点控制性工程，全长34.538千米的高黎贡山隧道，创造了国内铁路最长隧道、最长斜井、最深竖井等9项纪录。自2015年底开工建设以来，历经9年多的全力奋战，目前，高黎贡山隧道掘进已经过半。
高黎贡山隧道地质条件极为复杂，要穿越18种不同岩层、19条活动断裂带，有“世界上最难修的铁路”和“地质博物馆”之称。为修建长34.538千米、宽9.03米的正洞隧道，同时要修建一个相同长度、宽6.36米的平导洞配合掘进，开挖1个3870米深的斜井和2个640米深的竖井增加作业面，实现“长隧短打”的方法进行施工建设。“在建设过程中，我们攻克了长大斜井高地温、超深竖井突泥涌水、全风化花岗岩、断层破碎带、节理密集带及岩性接触带等一系列不良地质带。”大瑞铁路二分部项目部经理王亚锋介绍。
在1600多名铁路建设者的不懈努力下，全长34.538千米的高黎贡山隧道已掘进过半。一个个隧道施工难题的攻克，一项项铁路技术的突破，为大瑞铁路的早日建成通车奠定了坚实基础，也为今后重难点隧道建设提供了宝贵经验，在中国铁路建设史上具有重要意义。