按官方说法美军主战飞机承包商几乎以洛马公司一家独大，NGAD采取开放架构标准，专事设计的公司将其数字形态的设计方案转交给先进制造中心，而后者能将任何数字形态的产品变为实物，这种灵活的生产线用不同/改型飞机的短线项目替换目前长而单一的飞机生产计划，从而大幅降低成本、最大限度激发创新。 翻译过来就是:比如，f22可以由洛马研制，但维护可以交给通用原子能，甚至克拉托斯。但今天的e7预警机，开放式采购模式，就卡在波音的知识产权上【所以波音真该死啊jpg】基本上越来越类似我国航空航天变成国有部门化，多部门协调的思路了。
美军投入NGAD项目的总经费到2028财年末将超过300亿美元。美国空军部提出未来战术航空“4+1”组合，计划从2030年开始，逐步接收NGAD可生产型飞机及其他系统，2031年开始根据NGAD交付情况推进F-22A战斗机（2005年入役）退役。 所以2035应该是在预期计划之后的日期 为充分应数字工程战略，诺格和美空军建立了整机、主要部件和子系统数字模型，完善优化了设计，在原型机上即充分考虑了制造创新、维护性和保障性，并使用与初始生产型相同的生产线、工装、工艺和人员制造原型机，其完善度与生产型飞机相当。@