知道为什么唯独松滋西站要写出来还标2是为什么了吧

澧县跟宜都早就确定了，松滋是调整了，

马上松滋站1

临澧东站标出来了

不是松滋南有什么不能公开的？搞这么神秘无非就是给某地人时间缓冲，心里慢慢接受现实。当初宜五石常改宜宜松澧常一个理。

所以神秘的松滋西站1还没有浮出水面

楼上纯属下鸡儿说，线路和车站都得勘察，不管高架还是纯路基，路基不建桥墩但是软基要处理，地下水位要定性定量。车站更是要加密勘测。车站的工程桩绝对要入岩的，几千人的活荷载，承载力绝对不会低。

百草凹勘察队开始进场了

有没有一种可能，柘树院的松滋西站与百草凹的松滋南站同时出现？

现在为什么会卡在松滋高铁站这个问题上呢？我觉得问题远大家想的复杂。荆州除了要南下在宜常松滋南并线，荆州还想西进在宜常松滋西并线。一个小小的松滋搞出一个普铁站两个高铁站挤在一块儿不是滑稽么！所以呀，现在荆州考虑的是在现有松滋站普高共站，然后再百草凹设松滋南就完美了。这样1. 荆州→松滋→宜都→宜昌→荆门→荆州可成城际环线；2. 荆门→荆州→松滋→宜都→伍峰可作沿江备份线；3. 荆州→松滋南→澧县作为呼南湖北双通道之一；4. 荆门→宜昌→宜都→松滋→松滋南→澧县作为呼南湖北双通之二。

若荆州推进如我上述之方案，则可来个彻底的翻身仗，把原本属于自己的又重新夺回来。所以松滋才是荆州的真正生门所在，其它所谓荆岳X岳皆废棋也。

还是一句话，连接线都是要尽可能省钱减少投资的，北绕的概率真不高，