F14呋喃树脂 F14糠酮树在 复合材料树脂
F14糠酮树脂 （世易牌）
Furfural acetone resin;FA
别名：F14呋喃树脂 炭/炭（C/C）复合材料有机高分子高性能树脂
一．物化性质：
新型呋喃改性高性能炭炭复合摩擦树脂材料，该产品是用植物秸秆（如小麦，玉米桔）里的多缩戊糖和谷物里的混合物（如发酶食品，薯类和腐烂果皮等）糠酮。通过缩合反应和缩聚反应形成一种含有多种环的粘稠呋喃基液体。通过改性的树脂在酸性固化剂存在下进行变定，可固化成各种体型不溶不熔的聚合物。糠酮树脂是一种黑褐色粘稠液体，在酸固化剂存在下,可固化成不溶不熔的呋喃聚合物可耐热450-500℃，真空下耐热2100-3800℃。固含量高达65-85%，残炭值高达58-68%，它具有很好的耐酸碱性、耐热性和良好的绝缘性能。模压法制得的玻璃纤维层压板材的性能为：相对密度1.7，吸水率0.1%，拉伸强度208.74MPa，弯曲147MPa，压缩强度348.88MPa,冲击强度186.2kJ/m2,介电常数7.9，体积电阻率2*10 14Ω·cm,介电损耗角正切0.013，击穿电压强度17.5MV/m。成型加工：树脂主要用于炭/炭（C/C）复合材料是以碳纤维增强炭基体的复合材料，制造其成型方法有模压法、手糊法和缠绕法等双组份（树脂和固化剂）。炭/炭（C/C）复合材料是指以炭纤维作为增强体，以炭作为基体的复合材料。该种材料由于具有炭材料和纤维增强复合材料的双重特性，因而具有优异的综合性能，主要应用于航天飞机的机翼前缘、鼻锥、货舱门、火箭发动机尾喷管喉衬、扩散段、过渡环等构件。在解决我国航空航天事业关键用材的同时，也为国经济高新技术部门提供了重要导热导电材料、热结构材料、减磨材料等。应用这一成果，我国自行研制开发的炭/炭复合航空制动材料，与国外同类产品相比，其强度提高30％、耐磨性能提高10％、综合成本降低21％。它含炭量较高在氮气气氛中经700-1000℃炭化处理，残炭率为58-68%是较为理想的
炭/炭复合材料及玻璃炭材料等新型炭材料的炭前驱体。
二．质量标准
指标名称 FA -1型 FA-2 型
外观 黑褐色粘稠液体 棕褐色油状液体
粘度（25℃）s 100-200 15-150
含水率，% ≤ 2 1
固化速度30℃，h≤ 24 24
灰份，% ≤ 3 2
三．用途：
可制造炭/炭（C/C）复合材料是以碳纤维增强炭基体的复合材料，其使用温度高达2100-3800℃以上，密度低于1.3g/cm3，强度是高温合金的5倍，是一种优秀的轻质高温结构材料。从20世纪60年代美国NASA的Apollo登月计划实施以来，C/C复合材料已成为航空航天领域不可替代的热结构材料，当今无论是火箭发动机喷管、导弹的再入防护还是航空刹车副、C/C复合材料都是首选材料。
F14糠酮树脂 （世易牌）
Furfural acetone resin;FA
别名：F14呋喃树脂 炭/炭（C/C）复合材料有机高分子高性能树脂
一．物化性质：
新型呋喃改性高性能炭炭复合摩擦树脂材料，该产品是用植物秸秆（如小麦，玉米桔）里的多缩戊糖和谷物里的混合物（如发酶食品，薯类和腐烂果皮等）糠酮。通过缩合反应和缩聚反应形成一种含有多种环的粘稠呋喃基液体。通过改性的树脂在酸性固化剂存在下进行变定，可固化成各种体型不溶不熔的聚合物。糠酮树脂是一种黑褐色粘稠液体，在酸固化剂存在下,可固化成不溶不熔的呋喃聚合物可耐热450-500℃，真空下耐热2100-3800℃。固含量高达65-85%，残炭值高达58-68%，它具有很好的耐酸碱性、耐热性和良好的绝缘性能。模压法制得的玻璃纤维层压板材的性能为：相对密度1.7，吸水率0.1%，拉伸强度208.74MPa，弯曲147MPa，压缩强度348.88MPa,冲击强度186.2kJ/m2,介电常数7.9，体积电阻率2*10 14Ω·cm,介电损耗角正切0.013，击穿电压强度17.5MV/m。成型加工：树脂主要用于炭/炭（C/C）复合材料是以碳纤维增强炭基体的复合材料，制造其成型方法有模压法、手糊法和缠绕法等双组份（树脂和固化剂）。炭/炭（C/C）复合材料是指以炭纤维作为增强体，以炭作为基体的复合材料。该种材料由于具有炭材料和纤维增强复合材料的双重特性，因而具有优异的综合性能，主要应用于航天飞机的机翼前缘、鼻锥、货舱门、火箭发动机尾喷管喉衬、扩散段、过渡环等构件。在解决我国航空航天事业关键用材的同时，也为国经济高新技术部门提供了重要导热导电材料、热结构材料、减磨材料等。应用这一成果，我国自行研制开发的炭/炭复合航空制动材料，与国外同类产品相比，其强度提高30％、耐磨性能提高10％、综合成本降低21％。它含炭量较高在氮气气氛中经700-1000℃炭化处理，残炭率为58-68%是较为理想的
炭/炭复合材料及玻璃炭材料等新型炭材料的炭前驱体。
二．质量标准
指标名称 FA -1型 FA-2 型
外观 黑褐色粘稠液体 棕褐色油状液体
粘度（25℃）s 100-200 15-150
含水率，% ≤ 2 1
固化速度30℃，h≤ 24 24
灰份，% ≤ 3 2
三．用途：
可制造炭/炭（C/C）复合材料是以碳纤维增强炭基体的复合材料，其使用温度高达2100-3800℃以上，密度低于1.3g/cm3，强度是高温合金的5倍，是一种优秀的轻质高温结构材料。从20世纪60年代美国NASA的Apollo登月计划实施以来，C/C复合材料已成为航空航天领域不可替代的热结构材料，当今无论是火箭发动机喷管、导弹的再入防护还是航空刹车副、C/C复合材料都是首选材料。
