F14呋喃树脂 F14糠酮树在 复合材料树脂
F14糠酮树脂 (世易牌)
Furfural acetone resin;FA
别名:F14呋喃树脂 炭/炭(C/C)复合材料有机高分子高性能树脂
一.物化性质:
新型呋喃改性高性能炭炭复合摩擦树脂材料,该产品是用植物秸秆(如小麦,玉米桔)里的多缩戊糖和谷物里的混合物(如发酶食品,薯类和腐烂果皮等)糠酮。通过缩合反应和缩聚反应形成一种含有多种环的粘稠呋喃基液体。通过改性的树脂在酸性固化剂存在下进行变定,可固化成各种体型不溶不熔的聚合物。糠酮树脂是一种黑褐色粘稠液体,在酸固化剂存在下,可固化成不溶不熔的呋喃聚合物可耐热450-500℃,真空下耐热2100-3800℃。固含量高达65-85%,残炭值高达58-68%,它具有很好的耐酸碱性、耐热性和良好的绝缘性能。模压法制得的玻璃纤维层压板材的性能为:相对密度1.7,吸水率0.1%,拉伸强度208.74MPa,弯曲147MPa,压缩强度348.88MPa,冲击强度186.2kJ/m2,介电常数7.9,体积电阻率2*10 14Ω·cm,介电损耗角正切0.013,击穿电压强度17.5MV/m。成型加工:树脂主要用于炭/炭(C/C)复合材料是以碳纤维增强炭基体的复合材料,制造其成型方法有模压法、手糊法和缠绕法等双组份(树脂和固化剂)。炭/炭(C/C)复合材料是指以炭纤维作为增强体,以炭作为基体的复合材料。该种材料由于具有炭材料和纤维增强复合材料的双重特性,因而具有优异的综合性能,主要应用于航天飞机的机翼前缘、鼻锥、货舱门、火箭发动机尾喷管喉衬、扩散段、过渡环等构件。在解决我国航空航天事业关键用材的同时,也为国经济高新技术部门提供了重要导热导电材料、热结构材料、减磨材料等。应用这一成果,我国自行研制开发的炭/炭复合航空制动材料,与国外同类产品相比,其强度提高30%、耐磨性能提高10%、综合成本降低21%。它含炭量较高在氮气气氛中经700-1000℃炭化处理,残炭率为58-68%是较为理想的
炭/炭复合材料及玻璃炭材料等新型炭材料的炭前驱体。
二.质量标准
指标名称 FA -1型 FA-2 型
外观 黑褐色粘稠液体 棕褐色油状液体
粘度(25℃)s 100-200 15-150
含水率,% ≤ 2 1
固化速度30℃,h≤ 24 24
灰份,% ≤ 3 2
三.用途:
可制造炭/炭(C/C)复合材料是以碳纤维增强炭基体的复合材料,其使用温度高达2100-3800℃以上,密度低于1.3g/cm3,强度是高温合金的5倍,是一种优秀的轻质高温结构材料。从20世纪60年代美国NASA的Apollo登月计划实施以来,C/C复合材料已成为航空航天领域不可替代的热结构材料,当今无论是火箭发动机喷管、导弹的再入防护还是航空刹车副、C/C复合材料都是首选材料。
F14糠酮树脂 (世易牌)
Furfural acetone resin;FA
别名:F14呋喃树脂 炭/炭(C/C)复合材料有机高分子高性能树脂
一.物化性质:
新型呋喃改性高性能炭炭复合摩擦树脂材料,该产品是用植物秸秆(如小麦,玉米桔)里的多缩戊糖和谷物里的混合物(如发酶食品,薯类和腐烂果皮等)糠酮。通过缩合反应和缩聚反应形成一种含有多种环的粘稠呋喃基液体。通过改性的树脂在酸性固化剂存在下进行变定,可固化成各种体型不溶不熔的聚合物。糠酮树脂是一种黑褐色粘稠液体,在酸固化剂存在下,可固化成不溶不熔的呋喃聚合物可耐热450-500℃,真空下耐热2100-3800℃。固含量高达65-85%,残炭值高达58-68%,它具有很好的耐酸碱性、耐热性和良好的绝缘性能。模压法制得的玻璃纤维层压板材的性能为:相对密度1.7,吸水率0.1%,拉伸强度208.74MPa,弯曲147MPa,压缩强度348.88MPa,冲击强度186.2kJ/m2,介电常数7.9,体积电阻率2*10 14Ω·cm,介电损耗角正切0.013,击穿电压强度17.5MV/m。成型加工:树脂主要用于炭/炭(C/C)复合材料是以碳纤维增强炭基体的复合材料,制造其成型方法有模压法、手糊法和缠绕法等双组份(树脂和固化剂)。炭/炭(C/C)复合材料是指以炭纤维作为增强体,以炭作为基体的复合材料。该种材料由于具有炭材料和纤维增强复合材料的双重特性,因而具有优异的综合性能,主要应用于航天飞机的机翼前缘、鼻锥、货舱门、火箭发动机尾喷管喉衬、扩散段、过渡环等构件。在解决我国航空航天事业关键用材的同时,也为国经济高新技术部门提供了重要导热导电材料、热结构材料、减磨材料等。应用这一成果,我国自行研制开发的炭/炭复合航空制动材料,与国外同类产品相比,其强度提高30%、耐磨性能提高10%、综合成本降低21%。它含炭量较高在氮气气氛中经700-1000℃炭化处理,残炭率为58-68%是较为理想的
炭/炭复合材料及玻璃炭材料等新型炭材料的炭前驱体。
二.质量标准
指标名称 FA -1型 FA-2 型
外观 黑褐色粘稠液体 棕褐色油状液体
粘度(25℃)s 100-200 15-150
含水率,% ≤ 2 1
固化速度30℃,h≤ 24 24
灰份,% ≤ 3 2
三.用途:
可制造炭/炭(C/C)复合材料是以碳纤维增强炭基体的复合材料,其使用温度高达2100-3800℃以上,密度低于1.3g/cm3,强度是高温合金的5倍,是一种优秀的轻质高温结构材料。从20世纪60年代美国NASA的Apollo登月计划实施以来,C/C复合材料已成为航空航天领域不可替代的热结构材料,当今无论是火箭发动机喷管、导弹的再入防护还是航空刹车副、C/C复合材料都是首选材料。