京广高铁二线

没意思

走娄底真的太绕了，走娄底真的没意义，这个方案最好。

京珠高铁……

不可能的。京广二线完全可以把京雄商、商合杭北段、合广线组合成京广二线。其中京雄商已经开工建设，商合杭已经通车。

山东南下广东、安徽、江西的通道不够，京沪津济徐段根本不够加车。山东应该推动京津济商高铁建设，通过商丘南下广东、江西、安徽……

山东南下广东、安徽、江西的通道不够，京沪高铁京津济徐段根本不够加车。山东应该推动京津济商高铁建设，通过商丘南下广东、江西、安徽……

　　根据“八纵六横”的新布局，山东八条南北纵向高铁从东向西依次是：
　　纵一：东部沿海高铁。干线包括三部分：青荣城际铁路、青岛至日照高铁、渤海海峡跨海通道。支线：莱阳至蓬莱铁路。
　　纵二：东部沿海城际。干线包括两部分：青岛至平度至莱州铁路和青盐铁路。
　　纵三：京沪高铁二通道。干线包括两段：天津至潍坊段和潍坊至宿迁段。支线：日照至京沪高铁二通道。
　　纵四：滨临高铁。干线包括四段：滨州（东营）至淄博铁路、淄博至莱芜铁路、莱芜至临沂铁路、临沂至连云港铁路。支线：淄博至东营铁路和济莱高铁。
　　纵五：旅游高铁。干线包括石济客专、济枣高铁、枣庄至新沂（徐州）铁路。支线：济滨高铁济南至商河段。
　　纵六：京沪高铁。干线是京沪高铁，设有并行线京沪新技术展望铁路。支线：德州至沧州铁路。
　　纵七：济济城际。干线包括两段：济南至济宁铁路和济宁至徐州铁路。支线：梁山至济宁至商丘（徐州）铁路。
　　纵八：京港（台）高铁。干线：京雄商高铁山东段。支线：德州至聊城铁路。

山东应该推动济济高铁，将形成真正意义上的京港台高铁正线，京雄商太弱了，只能当做支线……