兰新通道现状：货运爆满肠梗阻 运力不足限制物流 影响带路建设 客专半死不活 千亿投资打水漂 总的来说 严重阻碍西北经济发展
历史没有如果 但或许可以畅想一下当初怎么做能够将通道效益最大化
个人有一个设想：目前通道最大的需求是货运 大宗物资 外贸商品运输 通道带来了前所未有的货运量 盘活经济 解决经济盲肠问题 必须抓住这个机会 而客运特点是长距离大客流 这就决定了 要么高速要么卧铺 200级别的铁路纯鸡肋
1、重载铁路建设：河西走廊建设 解决大宗物资矿产运输问题 新*矿产丰富核心痛点在于运输距离 建一个专用重载通道是有大量经济效益的 顺便盘活当时新设立的兰州新区
2、客运通道建设：线路设置依然走西宁 避开渣渣庄 按时速300级别建设 如担心经济效益节省投资 可分段建设 兰嘉 乌哈段高标准建设 中间段借助既有兰新铁路改造（时速160保底 争取200）
3、既有兰新线主要以货运为主 运行集装箱列车 兼顾长途客运 兰州-武威/金昌段可适当改造运行动车
如此 既解决了货运核心需求 又解决了高铁入新 速度也比现在快 而且有自身盈利能力（客运必亏 但是货运血赚）