正常啊，增量就是番禺站到西平西了，

这个佛莞可以说是东莞惠州去佛山珠海中山肇庆江门最近的线路了

有了这个铁路，东莞惠州去茂名湛江广西等地都可以增加回家次数了

广东省第二条穿越珠江口的铁路，

CRH6A按1㎡载4人标准的载客量是1488人，差不多相当于站立的人有坐着的人的两倍。
理论上如果城际铁路在高峰期的高峰区段还有些许空位理论上它的载客量应该还没有达到理想的效果。
城际铁路在高峰期的高峰区段有比较多的人站立，虽然说没那么舒适，但也才算是比较理想的状态，只要没有到特别挤的程度。所以要理性看待城际铁路的上座率和满载率。
以往珠三角城际很多线路高峰期的高峰区段连高上座率都满足不了的情况理论不应该是常态，不然就是那些年高票价都长期亏损命运。

这么多站位，还能加一倍人流，

改造成类似广州地铁18号线的车厢，上面有扶手；另外，凳子不宜过大，以提高承载量。