5月10日，京九铁路亳州段王楼站内机械声轰鸣，12台挖掘机配合近200名作业人员，分两队分别进行3号道岔成组更换和2号站台拆除作业，标志着京九铁路安徽段首轮集中修正式启动。
集中修是铁路部门调配施工机械、人员、路料，综合利用施工“天窗”，集中完成行车设备大中修、技术改造和维修任务的一种施工组织形式。
京九铁路是北京至香港九龙的国家Ⅰ级铁路，1996年9月1日全线开通运营，承担着繁重的旅客和货物运输重任，是我国南北铁路交通大动脉。为了进一步提升京九铁路安徽段线路设备质量，全力确保运输安全，中国铁路上海局集团有限公司科学制定推进方案，每年安排两轮集中修，明确整治标准与要求，统筹组织多工种、多项目平行施工，旨在为线路设备“祛病除疾”，提升列车运行平稳性和舒适度。
本次为2024年首轮集中修，自5月10日开始到6月8日结束，利用30个施工“天窗”连续进行作业，涉及大机线路捣固、大机道岔打磨、大机清筛、道岔大修等15个施工项目。第二轮集中修计划于今年10至11月间组织实施。
针对首轮集中修施工类型多、新增项目多的实际，中国铁路上海局集团有限公司组织阜阳工务段、上海大机运用检修段、阜阳北站等单位多次召开施工交底布置会和协调会，明确各项施工技术标准，统筹协调人员组织和计划落实，安全、优质、高效地推进集中修实施。
阜阳工务段结合阜阳地区铁路标准化规范化创建工作，把阜阳站站场创建、阜阳北站编组场设备补强、王楼站升级改造纳入到首轮集中修中去，以“个人零违章、质量零误差、设备零故障、系统零缺陷、管理零漏洞、安全零事故”为工作目标，采取“大机小机协同，人工配合挖机”的大兵团、流水化作业模式，高标准组织施工作业，进一步提升线路设备质量和站场运行品质。
上海大机运用检修段精心挑选300余名精兵强将，调配道床清筛机、线路捣固车、道岔打磨车、配砟整形车等9种40余台大机设备，成立集中修领导小组和技术指导组、机械设备保障组、安全把关组等8个专业小组，明确责任人员和职责分工，为集中修提供全方位、多方面技术保障。
首轮京九铁路安徽段集中修将重点完成大机线路捣固175公里、大机线路打磨183公里、大机道岔捣固140组、大修清筛32.735公里等施工任务，切实保障京九“大动脉”安全畅通。