1、引入变形金刚时期的takara（现takara tomy）是什么样的状况呢？
我是1980年入社的，最初被分配的时候，正好是戴亚克隆和微星小超人的开发部门统合的时候。所以说我这两边都有涉及到。将戴亚克隆1：60的统一比例改变后引入的car robot卖的很成功，并且在欧洲也有发售。takara USA那边也有展开。当时果然在美国市场也很有魅力。所以在美国的展会上，孩之宝提出了想要合作的提案。我认为那是个很好的机会。多亏我们亲自去了美国，才吸引到了孩之宝的目光。

2、听说了“变形金刚”以后开发团队有什么样的反应呢？
takara和孩之宝在1983年签订了合同。最开始听说的时候，现场真是震撼呢。感觉全是违和感（笑）。毕竟我们团队各种“戴亚克隆担当”，“微星小超人担当”当时正在向着超越其他公司的目标奋斗着，突然间1：60或者1：1之类的全都没了，整个概念全都重启了。大家全都惊呆了。“为什么”要全融在一起啊！也有不少前辈这么想。但是稍微看了一下设定，分敌我双防开发之类的，从宇宙来的生命体之类的，氛围就变成了“还能这样？”的感觉。

3、当初有向日本引进的打算吗
日本的产品开发是从1985年开始的，最初是没有那种打算的。毕竟印象里这还是作为进口商品在那边进行安排和发售的。但是这卖的太好了，所以也决定在日本这么干了。

好贴帮顶

顶逼哥

4、这真是令人惊讶的展开啊
当时戴亚克隆和微星小超人正处在想要寻求一些新东西的时期。就是这么个时间点。或许这也是个绝佳的机会。当因为是把已经开发好的东西换包装发售，已经折旧过了也不需要新的投资。这一部分，也有打算在市场营销上投入相应的费用。

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楼主辛苦，加油！

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顶，加油！

5、初期汽车人的主要成员是大野光仁老师制作的car robot呢
上司给了很多很多提案，其中有Countach（康塔克牌汽车）哦。我最初负责设计的，就是后来变成飞毛腿的康塔克LP500S super turning（译者注：不是很懂车，反正就是飞毛腿的原型车吧，不知道怎么翻译）。
我接手继续开发的时候木制模型已经做好了，那是科幻的造型。还处在到底是做成真车还是延续戴亚克隆世界观的科幻机器的纠结当中，内部也有不少讨论。

最后怎么决定走真实汽车路线了呢？
比起科幻风格主题，我个人更倾向于更真车，更真实物品的东西。做的儿童调研也显示真车会更好一些。运营也说了“应该做真车”哟。train bot之类的（注：雷电原型），还有变成恐龙的提案也有过，运营也说“实际的电车就不错”。

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7、当时还会做儿童调研啊
公司的正对面就是公园，所以做了一大通儿童调查。现在的话想让他们配合的话绝对不可能了吧（笑）。不过果然还是直接听取孩子们的意见的调查才非常具有说服力啊。多亏了这些的推动，我们的开发才有了很大的转变。戴亚克隆最初放出康塔什和日产瓦内特（注：铁皮的原型品牌好像是？）的时候，变形真车的玩具能卖的怎么样完全是未知数。我也是十分忐忑的去卖场应援的。幸好得到的是“这个方针可行！”“把car robot 系列话吧！”这样的好评。