换胎要干活的啊，干废咋办，谁来背锅，一个防熄火都这么久弄不好哦

摩纳哥黄胎都可以轻松跑完，换不换胎影响也不大
而且，他被萨金特超，也不是因为轮胎啊
他自己让车让到墙边，给了萨金特康庄大道

索博本来就没打算来个二停，最开始的计划就是让24按常规策略用白胎跑完全程，但是24的白胎在之前的攻防里消耗得太快了，事实上24很早就在TR里说明轮胎耗尽，但车队的意思是能撑就撑能防就防因为在摩纳哥掉位置了很难再超回来，一直到24被萨金特超越才死心让24进站换胎

策略呢，肯定是没问题的
他当时倒数第二，没有搞笑让车，萨金特也超不过
但是只要进站，他就是稳稳的倒数第一
后来，搞笑让车之后，确定他是倒数第一了，就进站刷个最快圈搞点流量
谁知道，他连最快圈也没能力刷

楼主你看了回复，什么心情，我猜你脑子现在很乱，其实你说的都是对的

策略与其说是有问题，不如说综合本周车况考虑做策略也没什么区别。
一个本赛季前几站的大前提：C44重油下压力尚可轻油下压力不足。
几个本周的小前提：周冠宇摩纳哥单圈能力差+本周末调车调得每个弯都在修正，基本宣告了没有任何可行的策略，唯一目标是完赛把车带回。
正赛第一圈红旗之后出现了一个情况，就是头哥为少爷压车，从头哥以后都在开drs火车。这个时候想做策略只有中间把靠前的车手放进去换胎，用相对新十几圈的轮胎对前面的车手造成威胁。于是索伯给俩人定了不同的策略。周就一套白胎跑完全程，77尝试中间进站，先在小周后面跟着头哥的火车保胎，然后在适当的时候放过去威胁前车。
而且周尝试过超萨金特大概三五圈，然而直到萨导进站换黄也没完成超越，这导致了：1.周的白胎比预期要跑完的耗损更多，2.萨金特的轮胎可以更加主动地攻击，而周要防守只能进一步损耗轮胎。
严格来说这一步才是周冠宇和他的车能力不足的体现，而不是大家直观看到的“让车时新黄翻掉了旧旧旧白”，这是一个结果而不是原因。
事实上在萨导超周之前和周尝试超萨导一样，试了大概三五圈都接近0.1了超不过去的情况。之后白胎彻底耗尽一圈拉出去三四秒，不得不进站换软胎保证完赛了。
至于换胎是不是能保住相对萨导的位置，我觉得车队并没有把争15还是16放在心上。假如某一圈周真的换了萨导也不会没可能有对应策略，俩人都有新胎的时候攻防形势还是不好说，再加上c44本身特性所限，完赛已经是正常要求了

大哥进站后换新白，用了两圈就追回17秒跟到了队尾，那时候我在想小周应该也可以做到。要是真换了轮胎的困境会好很多，而且这么快跟到队尾几乎就等于免费进站

缺乏临场应变能力与魄力，脑子里只有白胎跑到底，看到SAR进入换了就应该想办法反制了，对自己的白胎莫名自信，才发现即使是摩纳哥到最后白胎也防不住，准确的说是没余力防

索博自己都没所谓了，全队开摆等奥迪和霍肯伯格 算了吧 算了吧

我不懂啊，本来你就在sar后面，他进了你要怎么反应？还反制，讲得好像原来是你在前面一样。摩纳哥任何情况下都是位置优于一切，拉车王全场的黄胎都能顶塔蓬的新胎，怎么到你粥车王这就连公认倒一的sar都能被过？

估计最后名了，得什么运气前面的车全撞了才有积分，安全跑完把车带回去不好吗，轮胎不要钱吗。