【图片】追风200 改装记录忒修斯之车【公路车吧】

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追风200 改装记录忒修斯之车

之前收了一辆二手沃雷顿追风200，拿来通勤用，时间久了觉得起步、加减速有点重，就想着换辆车或者改装一下。大概看了眼小黄鱼，本来想换个radon，可惜没有太好的价格，ad300之类的内走线碟刹又被人疯狂吐槽，于是就上了自己改装的贼船。
目前开销记录：
沃雷顿追风200本体（黄鱼） 650
维格 B239 脚踏 20
浩盟 Ounce 牙盘（黄鱼） 50
CPRO R700 夹器 110
正新丁基胶内胎 20
马牌 Ultra Sport 外胎 160
TCR SLR 拆车铝轮（黄鱼） 190
日辉8速飞轮 20
ASIACOM 碳叉 190
海啸拆车铝叉（黄鱼） 100
总计 1510

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1楼2024-06-01 16:59回复

本来的目标很明确，就是低预算下减轻重量方便加减速。但是后面上头了就懒得管了，啥乱七八糟的安装工具加起来估计也不是小数目

。
一开始按照减重的目的，准备换的就是前叉、牙盘，脚踏因为拿到的时候左右就不是一套了，强迫症比较难受，所以一起换了。然后由于一开始买的碳叉规格只能支持25c，需要换外胎，既然换了干脆前后都改成折叠胎好了，估计原装的轮组也不太行，就在黄鱼上整了个拆车轮。因为前轮变细了，所以担心刹车不太行，顺便就把夹器也换了。换到卡飞飞轮的时候，感觉有点不对劲，赶紧就收手了

。所以现在车架和套件还是很大一部分算原车的。

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2楼2024-06-01 17:12

来说说这个始作俑者铝价碳叉，工作日一直没时间装，等到周末试的时候发现装轮组的地方尺寸精度有点烂，强行塞了一小下结果就崩下来一块。考虑了一会之后我还是怂了，不想换了，虽然卖家说拿锉刀打磨下尺寸就ok了，而且从受力上来看这里也没啥载荷（不知道会不会导致应力集中）。
之前好几个改装件也是因为这个叉才买的，现在叉反而用不上了，感觉血亏

，挂在黄鱼上不知道啥时候能出掉。不换碳之后转头又去找铝叉了，成品比较少，毕竟没啥人需要换铝叉，所以买拆车的了。

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3楼2024-06-01 17:21

收起回复

方孔中轴，名不虚传
原车的牙盘不仅很重，而且还有点歪了，在最小飞的时候有点会蹭到前拨（其实前拨线拉紧一点能缓解不少）。本来想一步到位来个一体牙盘，不过没找到太好的价格，于是还是收了个瑞豹拆车的方孔，至少倒角的银色还挺好看的。
浩盟的牙盘看起来是不面向消费者单卖的，tb上有一些商家提供的规格说明也很少，于是去它的官网上看了下。按它自己的价格排序来看，档次应该是分为pre，prl，ounce这样排列的（方孔，中空的也差不多）。而且同一款牙盘还会有全钢、铝-钢混合的情况，所以买的时候还挺难分辨，需要多问问卖家。目前这个铝-钢ounce应该算方孔里比较好的了。

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4楼2024-06-01 17:30

根据简单的实践和力学分析，使用拉马拆方孔牙盘的时候必须是向下发力，否则会把车子抬起来无法继续发力。因此拆卸时的姿势其实已经固定了，如下图所示。
右边的曲柄和盘片，由于发力方向和正常踩踏一样，可以被链条和飞轮固定住，还算比较简单。左边的曲柄由于发力方向是反的，所以必须想办法固定住中轴。所以这时需要把拆掉的右侧曲柄先装回去，然后用一个板凳或者其他东西垫在下面挡住，这样左边的扳手才能发力来拧拉马。即使有了正确的固定和发力方向，奈何方孔太伟大了，只有上肢也是不够的，还是需要用脚才能一点点踩动扳手

。

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5楼2024-06-01 17:42

这个沃雷顿追风200 和 xds rc200 不能说非常相似，只能说一模一样。所以在改装之前看了一些rc200的帖子，说是后刹孔位有问题，需要安装两个前刹，否则需要扩孔。作为轻微强迫症患者，肯定是选扩孔拉，我的锉刀未尝不利

结果动手的时候才发现，这个车架还有点良心，孔位是标准的，根本不用换。而且原装的夹器其实也是双轴的，只是不对称罢了，从力臂的角度看我甚至怀疑它比对称双轴还好一点。新的夹器只是弹簧力度小一点，手感更好；而且新夹器行程好像有点大，直接固定线的话蓝图R2按到底也没法刹车，需要在拧紧线之前先用手捏一点夹器，把行程手动缩小。