今天搞了180公里有氧，其中有40公里大概30到35，有5公里35到40。爬坡没有，立交桥那种4%以下的短坡不作数。
以前的静藤给我的感觉，就是比较硬，然后能清楚的感觉到地面的粗糙。优点就是起步非常快，30以下反馈非常灵敏。30到40之间就是我用多少力他反馈多少速度，爬坡搭配坦克达，感觉力量反馈很硬。缺点如果不踩踏就会很快掉速。

诺飞客这个轮组，舒适度高于静藤，这个我怀疑是辐条张力的原因，辐条张力比较低，换轮组时候，老板稍微使劲碰辐条一下，他就会有轻微移动。两者虽然都是钢辐条，但是静藤的辐条张力很大。因此这个轮组起步是比静藤慢的，加速也慢很多。

巡航来看，这个轮组就是加速因为很累，我也不想摇车，我就慢慢的加快踏频去踩，直到这一个档位频繁踩空，在变速。这样可以不怎么费力的在平路加速到35以上，静藤之前平路40多不敢想。这个居然41 43的巡航骑了2公里那样。应该就是你们说的惯性吧，就算停止踩踏，也不会很快掉速。我看了贴吧帖子，好像这个和辐条张力还有花鼓有关？

今天这条线路真的就是骑吐了，不知道多少次骑行。除了轮组其他的都没变

很棒的测评，pro+什么价格能拿下啊

你保证同外胎内胎吗？ 我感觉内外胎差距大于轮胎 我那个sl轮胎换上去一脚烂 还没原装的好 当也就换的那一次骑乘感会不一样 后面就适应没感觉了

羡慕

pro+跟Pro区别在哪？

意思就是辐条形变大点所以起步会拖脚但是巡航舒适性比较高对不？

求个购买渠道

区别主要在框高吧

Pro➕和pro差别是花鼓从411换成dss71，结构有区别，辐条spim，车圈都是t700价格从6000调整到6699，性价比不高，原因是pro有配车，喜德盛坎普都有拆车件，3000不到买个实惠。

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