同样的黑岩整车4000 块也是快拆，开朗的更贵，也还是快拆真的搞晕了，快拆对旅行车来说是有什么优势吗？

你难以想象快拆车架存量有多大，大品牌也要通过这个区别中低端。
旅行车市场相比运动车市场简直不值一提，没有热钱品牌更新慢。国产的灵犬国外的surly都有纯桶轴旅行车，这价格很多旅行爱好者都舍不得买
如果是骑车强度大有越野需要，不用桶轴碟刹是不可理喻的，除非没钱
市面上也有快拆桶轴打上螺纹胶在摇车和轻度越野时至少比快拆好。
以上仅代表个人看法

那牌子车能一样嘛，安全第一

桶轴确实是比快拆好多了，快拆碟刹在锁紧的时候还得小心翼翼地对准碟片，桶轴拧紧就完事，出门骑车至少都会带个组合工具吧，快不快拆其实只对职业赛换轮速度有影响，我们又不差这几秒

想一想你有多少时间需要拆轮组，就知道这纠结没必要。

国产钢架里选，桶轴tqiqt 快拆选开朗云岸

筒轴理论上是要好一点点，一点点而已，用不出来区别的。北京奥运会山地车比赛大家都在用快拆，也没有出现掉轮子的现象。

不越野的话，几乎没有区别

桶轴省心不容易出岔子；碟刹快拆稳定性一般

很馋 touring 520 的货架自组能达到这个效果吗？

这种价位根据需求买自己想要的就是了，成品车不是缺这个就是缺那个。像我这种常年起步几十公里带相机溜达的，又喜欢超近路上马路牙子走乱石在建公路，没减震怕是相机镜头早坏了几个了…，这种情况就不可能为了一个桶轴还去冒险震坏相机镜头吧…

噱头而已，不是山上速降，没啥区别。还有啊，自行车没啥技术含量的东西，捷美都没必要，崔克闪电更是智商税。国货一般牌子够用。

其实调好了都一样不拆下来都不太蹭碟，刚性啥的玄学的东西旅行车也用不上，桶轴比快拆好是肯定的，但是不是说快拆车架没法用，好车架不在于桶轴还是快拆

我的车，补胎从来不拆轮，快拆自从装上去好几年不带拿下来的，有坐车需求直接小布领着就走了。纠结桶轴也没啥意义，出去玩带一大堆东西，越野的话车没坏包肯定先叉了。就像那时候纠结油碟线碟，用好几年双动线也是一根指头抱死，玩具如果这么多烦恼，不如不玩吧