关于年底太大京路线车次的一些理性猜测

目前太原及大同进京真GD共23对（太石京18+太大京5），相较北京周围其他省会城市（如石家庄天津呼市沈阳）严重偏少。考虑到山西进京的客流量，年底集大原通车继续加车是极大概率事件。
目前太大京路线的5对车共有两组交路：
D1126-1127-1130-（第二天）1125-1128-1129 （太局重联5A）
D5323-1134-1151/4-（第二天）1153/2-1131（太局5A）

年底可能的变动可能有如下几点：
1.朔州东始发进京车：同南进京交路抽一对延长到朔州东，车程多半小时，大概率末班终到同南的车延长及首班始发进京车延长，京局400BFG担当。

2.同南始发进京车其中一组交路（正好5对）向南延长，其中3对到太原南/运城北，2对到石家庄。此过程需要京局多加2组车体。走集大原相较韩原会少半小时左右，1.5个来回就是1个半小时，凑点时间接近太运的时长。
可能的交路：
京-太-京-太/运-京-太-京（京局400BFG）
京-石-京 （京局400BFG）
石-京-石（石家庄所400AFZ（庄所400AF越来越少）；张家口进省会这块肥肉不会让煤局独吞）

3.升G的问题。
目前京同交路陆续在升G，趋势不可逆。年底太大京交路升G可能性也是存在的，或者同南所出驴跑同-京-太-京-同交路，可能性均存在。

4.出车问题
大同南非高寒车过夜存疑，但过路车无问题，太原及北京均不存在非高寒车过夜的问题。升G的话，太局380A跑就行，能上西成的车（二阶段制动）的车也能上京张（例如300BF、380B、380BG、3A等）。

5.张家口南下能到达的城市
可能性分析：西安>济南>郑州

张家口西安北可能性接近100%，这个不必多说。西安北开立折进京交路就行。
济南要靠雷锋局发扬传统精神，能否开存疑
郑州可能性反倒没那么大，可能延长的交路是D2773/4延长清河，目前南阳寨瓶颈受影响严重。
长治/晋城进京的话，晋城目前的趋势是从郑州进京，长治热情似乎不大且太局要价比较狠。
成局这次开的D1909/10有占坑性质，上行和D1902很接近，下行和D1905接近。延长同南意义没那么大（当日无法立折多一组车底），年底有去北京北/清河的可能性（时间充裕套一组京同太）。

综上，年底太大京路径11对打底，对数大约在12-15对左右

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不赖，但现在全路缺车严重，车辆运用有文章可做

我也胡诌两句
D2573/4占坑意图明显，增加一组车底可延长清河并套清大甚至清太（7+4+4=15）。有人问为什么不延长呼和浩特？首先兰州去呼市直通客流远少于进京，且直通客流走包银兰不绕路，其次对于北方省会来说，进京几乎是永恒的第一需求和zz任务，有新增进京机会一定会把握的。

另外，明年春运西安成都等西部城市进京的高峰线临客走京张的可能性比较大

呼/包南下其实也好预测。
跨三局的：经南阳寨的7对—武汉1 杭州西1 虹桥2 郑州3（武汉、郑州车均为现有车次延长）；经太原东2-3对；经永济北5对 成都1 重庆1 西安3，跨三局的一共14-15对
跨两局的 呼包-运城北2；呼包-太原8（一组车底当日可跑两个来回） 一共24对左右

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