t90m 2024版:?

变速箱

前苏联的t72坦克终于报了当年海湾战争的一箭之仇。打败了美国的m1坦克

研制T-72的时候，毛子的机械加工精度不行，所以没有使用液力变矩器，
而且最重要的是，毛子的坦克偏进攻，根据设计师和苏联军官的想法，打倒档的机会比较少
值得一提的是，毛子近些年的机械加工精度也起来了，已经可以量产合格的液力变矩器并用于装甲车辆了，但由于制造成本限制，因此其使用范围并不多，目前似乎仅装备了道尔M2DT防空导弹车
值得注意的是，道尔M2DT是针对北极环境研制的，载车是DT-30型履带拖车。由此可以看出，俄罗斯的液力变矩器很可能针对北极环境进行了优化，至少能够适应极寒环境。之前以为液力变矩器不适合俄罗斯极寒环境的观点，看来有些偏颇了。

因为72本来就是猴版，80才是高级货

倒车速度10公里不够用？楼主你倒车需要40公里？

我记得好像是锅盖头传动设计的原因，因为车体设计太小了而且还要压缩成本，普通的传动塞不进去。最后事简单粗暴的两个履带各塞了一个变速箱。设计跟生产上来说挺天才的，就是操作性跟倒车受影响了。
转弯的时候还得靠驾驶员手操两边变速箱一大一小，驾驶手感可想而知而且因为变速箱的缘故倒车只有一档

简化结构增加可靠性，毛子的传动设计一直很拉胯，从二战早期的t34、is的扳手猛敲换挡，到二战末t44因为新型变速箱可靠性不足几乎没参加二战
二战结束后毛子的设计就是一切从简，设计指标就只有性价比和可靠性

变速箱问题。
此外就是预设的战场环境，苏联装甲兵是进攻方，倒车的需求比较少。
防守中利用掩体伸缩的战术就比较需要倒车速度了。

变速箱加档位就会让结构更复杂，故障率变高，体积变大。苏系坦克的设计偏向进攻突击，低矮车体小尺寸也是指标，倒车就显得没那么重要，自然是被优化的对象。
北约系的动力包系列，代价就是没有一个做到小体积的，全是翘臀。连步战车都带着一台硕大的发动机。

北约坦克普遍屁股大，后面没俯角，原因就是塞了一个好传动，代价是占空间，毛子坦克一开始就设计紧凑，留给传动的空间就小，传动的升级空间也就小了

一方面是T-72廉价量产的定位，另一方面T-72刚服役时苏联装甲部队完全碾压西方，不需要倒车。

因为过度强调紧凑，变速箱被压缩的很小，只有一个倒档

因为苏维埃的钢铁洪流永不低头永不后退