引言 佰思特MMA自融雪抗凝冰彩色防滑铺装，近日于北京市延庆区滦赤路 K111+750 至 K156+100 段展开施工铺装。MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面不仅具备传统的抗滑、警示等功能，更在功能上实现了拓展与升级。此工艺既能让路面展现出绚丽多彩的颜色，给驾驶者带来强烈的视觉冲击，提升路面摩擦系数，还能赋予路面自融雪抗凝冰的特性，为交通安全畅通提供更有力的保障。
采用MMA自融雪抗凝冰路段与未做路段对比图
这一技术广泛应用于道路的上下坡、弯道、交叉路口、事故多发路段、红绿灯路口、非机动车道、减速缓行路段以及隧道洞口等处。佰思特MMA聚合物抗凝冰防滑铺装与“被动式”路面除雪法不同，“主动式”融雪化冰路面是通过变革传统路面的材料组成及结构设计达成的，自身拥有融雪化冰功能，其融化过程从路面与冰雪层的界面起始，并逐步向上部冰雪层推进，使路面在冬季降雪期间无需借助外部力量，就能主动完成冰雪融化。所以，相较于传统除冰雪方法，冰雪清除效果更为彻底。MMA 聚合物抗凝冰防滑铺装这种“主动式”融雪化冰的低冰点路面，能够有效避免因道面积雪结冰引发的安全事故。
在以往的冬季，被动式除雪往往导致路面残留冰雪，给行车带来隐患。而采用主动式融雪化冰路面后，像一些事故多发的弯道、隧道洞口等，积雪能够迅速融化，大大降低了事故发生率，车辆行驶更加安全平稳。
MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面作用机制 MMA彩色防滑铺装材料中添加了含有络合盐成分的抗凝冰材料，其最大公称粒径为 0.075mm，呈具有微观核-壳胶囊结构的缓释型构型，由低表面能憎水物质和低冰点（无机卤化物或有机多元醇基化合物）组成。主要是把作为有效融雪成分的冰点下降剂，以特定形式存储在多孔隙的载体之中。其中，低冰点材料能够降低路面的冰点；而憎水材料能够降低水渗入路面内部的能力，优化水与路表的浸润状态，减小冰与路面的粘结能力。同时，这种材料对路面结构和周边植物不会造成严重腐蚀，对植物种子侵害率小于 15%，远超国家标准。
MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面是把低冰点材料添加进 MMA 彩色防滑铺装混合材料中，它能够替代矿粉与MMA彩色防滑混合料及骨料，均匀搅拌在一起，摊铺在路面上形成一层抗滑薄层。随着时间变化，在车轮荷载以及环境因素的作用下，通过渗透压和毛细现象，低冰点材料从沥青混合料中浓度较高的内部空隙逐渐向浓度较低的表面析出。析出的有效成分和路面的冰雪产生化学作用，形成低冰点材料水溶液隔离层，阻止冰雪与路面冻结。
低冰点材料应用于沥青混凝土路面时，能够实现冰雪与路面的有效分离：当环境温度较高，路面能直接融化路表的积雪；在环境温度较低时，低冰点材料的憎水特性和低冰点特性，能明显降低冰-路的粘结力，减弱冰层在路面的附着，使冰层更易清除，尤其是在动态交通车流荷载的作用下，能够保持原有路面持续露出，提高冬季路面的摩擦系数，保障车辆通行安全。因此，低冰点材料具备主动融冰化雪、降低冰雪与路面粘结能力等功能，即“小雪可融，大雪不粘”。添加到彩色防滑铺装材料中，不仅具有警示、缩短刹车距离、提高摩擦系数、美观等作用，还增添了融雪抗凝冰的功能，社会效益显著提升，更有力地保障了市民的出行安全。 在一些经常下雪的地区，使用添加低冰点材料的路面，即使在低温环境下，车辆行驶时也能减少打滑的风险，大大提高了行车安全性。在雪量较大的时候，这种路面的冰层更易被清理，节省大量的人力和物力成本。
“ 道路的上下坡、弯道、交叉路口及事故多发路段、减速缓行路段和隧道洞口等。彩色防滑路面能有效提醒驾驶员减速慢行，小心驾驶，并增大道路的粗糙程度，在紧急状态下缩短刹车距离，避免交通意外的发生。
“1、主动融雪：在危险路段和冬季易发生交通事故区域铺装本产品，可以有效防止路面凝冰而引发的交通事故。有效做到小雪自融，大雪不结冰；2、施工便捷：施工方法主要是人工推刮和机器喷涂，效率高，1H快速固化，单台喷涂设备日均喷涂面积可达800平米以上，刮涂每个班组可以施工1000平米以上；3、抗滑性高：具有高摩擦系数的彩色抗滑路面抗拉性、弹性、延展性好，不易脆化、松脱。雨天时能减少溅水，并且能够与沥青、混凝土、石材及金属等多种基材牢固粘贴；4、绿色环保：固化率99%以上，无溶剂，不含铅镉汞、甲醛、二甲苯等重金属有毒害物质，易挥发的有机物质排放极低，能够有效保护生态环境；5、外观与结构优势：本产品的色彩比较艳丽，可与混凝土、沥青道面颜色统一，美化环境；该产品结构比较稳定，能够提高路面的承载能力。MMA彩色防滑路面厚度较薄，对路面的平整度影响较小，保证公路排水系统更好的运行；6、经济性：由于一年四季皆可施工，缩短了工期，降低了施工成本；耐久性能优越，从寿命周期来看，铺设本产品更划算，预混骨料包裹更密；7、安全性能：本产品主要在机场道面、公路路面铺设相应的防滑层，能够有效提高通行的安全性同时兼顾融雪抗凝冰功能。，
“1、交通管制：根据施工范围张拉警戒线,摆好锥筒等安全设施,注意交通及施工安全。做好交通疏导方案，采用交通标志标线等引导车辆绕行。2、路面处理：首先对路面灰尘、油渍和积水进行处理。确认施工面的干燥情况，同时按照材料检测技术要求进行试验工作，如果有局部潮湿的地方，可根据需要用喷灯或热风机进行烘干处理。施工要求原路面结构较为稳定，平整度高，因此在正式施工前对路面坑槽、严重裂缝、明显车辙等严重病害要进行修补。
3、边界划分保护：对路面标识、井口、路缘石、绿化带等进行覆盖保护，避免被玷污或破坏。根据彩色路面范围及颜色区域划分界限，采用宽厚型胶带粘贴在界面线边缘进行分隔。
4、搅拌材料：采用电动搅拌机将每桶MMA自融雪抗凝冰材料搅拌均匀，同时添加一定比例的矿物骨料（每桶建议添加5-6公斤骨料），然后添加固化剂及稳定剂,一桶20公斤材料添加220克固化剂,100克稳定剂,搅拌2-5分钟,直至搅拌均匀。
5、喷涂或推刮：施工有两种方式：机器直接喷涂（不加砂只加固化剂），和人工推刮方式（加砂加固化剂）。
①机器喷涂：把搅拌均匀的混合料加入到喷涂专用的设备容器内,用喷枪直接均匀喷涂。
②人工推刮：将混合料摊布在路面上,立即用橡胶刮板刮涂成所需要的厚度,根据不同路段需求选用粒径适宜的防滑骨料,最后用滚刷拉毛处理。
6、养生：该时间根据路面温度而变化，一般情况夏季40分钟，冬季1小时。
7、交通放行：养生完毕后即可放行车辆通过。
结语 延庆区此次 MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑路面的铺装，无疑是道路性能的一次重大升级。该技术功能强大，不仅能在冬季自融雪抗凝冰，而且在夏季雨水充沛的情况下还能有效防滑，增加行车安全。这一创新技术的应用，为我们展现了未来冬季道路安全与畅通的美好愿景。但究竟其在即将到来的冬季雪天中会有怎样出色的表现，让我们拭目以待。相信它定能经受住雪天的考验，以其卓越的性能减少事故发生，为市民的出行保驾护航，成为道路安全领域的新典范，为更多地区的道路建设提供宝贵的经验和借鉴。
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