先给喜德盛小拉堡三兄弟合个照，外面的rt8和ad8是店里的车，里面的rs8的车是楼主的

对比一下ad8和rs8，图中ad8为m码，官方出厂就只留了两个垫圈（出厂sts是吧），rs8为l码，我自己留了六个垫圈，从这张照片可以看出，ad8的头管真的做的很低，这一点在当时试骑的时候也能感受出来，我感觉要是出厂就是这样的设置的话，那ad8妥妥的腰间盘杀手
但是这样看起来，ad8是真的激进，整车做出来了一种很锋利的气动造型，车架上做了很多修型，外观上面这个仁者见仁，智者见智，个人认为挺好看

然后再来看ad8的细节，ad8这次换了喜德盛自己的轮组，应该是50高，碳条，老板说这个重量在1300g出头，比rs系列上的诺飞客轮组好一点，当然这个咱也不知道，也不知道喜德盛的轮组是自产还是代工，但是用上自己的轮组，看得出来xds还是有想法的

m码的车架，亮黑涂装，漆水质量延续rs，感觉还不错，不知道内壁会不会像rs一样，还是有点坑坑洼洼，uci标志好像是做到漆里面了，我的rs8是贴纸

坐管固定方式又换了新的，真就rt rs ad三个系列一个系列用一种固定方式呗，个人觉得这种固定方式，后面还有一坨屁股，有点不习惯，因为还有一个细节，ad8是没有配防水胶圈的，迷惑了

再探再报

一体把继续不统一，三个系列继续使用不同规格的一体把规格，没有像rs一样使用隐藏式设计，而且垫圈做的不是很协调，一体把比垫圈大一点，看着有点不舒服，搭配头管看起来就像长了个细脖子一样

真帅啊 就是不知道75的跨高能不能骑最小码

前插的小耳朵特写，气动的事情咋也不知道咋也不敢问，我只是觉得这玩意挺容易断的…

前拨挂耳采用分体设计，看来我首批rs的一体挂耳是不会再有了，这五通看起来是真舒服啊，t47中轴，挺粗大的，刚性应该不错

坐管和上管后半部分要比rs要细，车架修型很多，结合风洞数据，应该是认真做了气动设计，不知道敢不敢和spear碰一碰

头管部分特写，整车我最不喜欢的部分就是垫圈位置，老是给我一种细脖子支撑着个大脑袋的感觉

这样看还好，前叉不粗，但是挺有特色，做了点修型，明显看得出来ad8比rs8趴得要低

拉出去骑了一圈，因为没锁踏，也不敢使劲蹬，就一个感觉，激进，骑上去姿势就自然气动起来了，当然，长途骑行还是要为腰着想…