可以，起步四级航道，但现在是三级航道才有竞争力了（全国内河船平均吨位已超千吨），不过平原区四级航道一般也相当于准3级。卫河新乡—四女市，鲁运河，南运河都是现成航道，通航到70年代的。70年代建的有船闸有3座100吨，2座400～1000吨的船闸，增建1000吨线，另临清鲁运河卫云河增建船闸，南运河代庄节制闸（引水到大浪淀水库设置的）增设船闸，沧州有几座纯为城市景观蓄水的节制闸拆除，以上航道先按四级整治通了再继续升级（南运河沧州段桥梁很多）。通航流量：设闸渠化后实际需要通航流量不大，但现在无水可用。航道全线实际一直用作调水路线，主要是黄河水，为了充分利用水资源，但都是季节性调水或应急补水，有几次大规模应急调水天津。但现在搞常流水通航显然不现实：1、现地下水位回升有限，沿程输水损失大，受水端也无反调节水库存水备用，通航流量白白流走也浪费；2、现大运河虽然也用于引黄输水但运行模式是尽量以不淤或少淤，要实现通航水位必然流速大大减缓造成淤积加速。引黄闸口都设计有沉淀池，但都无法实现清水输送；3、黄河水现在本身不够用，引黄各省市每年每月的用水额度都需黄委会批准的，并365天全程监控每个引黄闸口流量。4、现用南水北调东线水通航？不可能，水价贵（用泵抽过去的，与西线基本同价），南水北调东线北延应急线按受水端修到衔接漳卫运河即可，实际设了东支线和西支线并都分别通过倒虹吸垮过漳卫运河——目的是为了河北天津受水计量也为了减少漳卫运河的输水损失。除了国家下达的生态应急补水，目前没见过河北山东天津申请该线调水的消息——水质一般也太贵了。5、漳卫南运河鲁运河复航希望还是有的，待古贤水库/引江补汉建好后（约10年后），汛期黄河水更多可存在库区灵活调度，除去调水调沙期间，黄河下游含砂率也会大幅减小，南水北调中线可实现年调水145亿方（目前按年95亿运行，设计流量265方秒，加大350方面，丰水年汛期曾有过420方秒流量额外补海河流域——长江委临时批的）目标时，大运河全线通航就有希望了。毕竟调水中线全程自流，调水运行成本中可变成本比例低，出去工业/居民用水，其余可以按生态用水供应北方——就算用于农业也最多与黄河水同价。