还有一个问题求吧友解答，要什么样的工艺才能做出Cinelli Laser这样五通和头管的效果呢，我问定制老板，说是补土不行，会脱落不结实，钎焊也不行，会死沉死沉

1.线走下管和五通下面不怎么影响美观，内走线感觉不好用
2.钢架这种只能补土，sf革命就是拿原子灰补的，吧里有人脱漆见过，钢架想焊接口平滑只能选大铜焊，但是不能做造型，要么就选lug套管

富哥 多少钱收的车架

外走还是内走取决于钢架的风格，复古造型我倾向于外走，现代钢架就内走。
走全线管还是半线管也要考虑。
内走如果是半线管的话因为线芯在车架内是拉紧的，所以对出入线角度的设计就很有讲究，反面的例子就是TFSA JH06的后刹半线管内走，由于出入口设计的不合理，手感极差。
内走如果是全线管的话就要考虑出入口是否方便套入和取出泡棉静音管，否则颠簸的时候线管在车架里叮叮叮的很烦人。
外走半线管的话如果是从上管上侧走线，而你停车休息时正好又喜欢骑上管的话，那线芯就很有可能会把漆磨掉。
外走全线管的话车架需要自带过线座，否则用卡箍固定的话，走上管上面，坐上管的时候线管也是会摩擦漆面的，走线管下面，卡箍的开口和螺丝朝上会磨裤子。
我自己的钢架是台内走全线的，入出口位置比较合理，安装正确的话前后刹手感几乎是一模一样的。

一瞬间以为进错吧了……
是否内走线看架子本身
如果架子不带不要想着去开孔
我的第一台车就是全外走，整理齐了也很好看。
内走密封性肯定差些，尽量不要雨骑。
conelli那种造型感觉是做的罩子+补土