但据传广湛高铁初期可能并不接入广州站，而是走联络线暂时只接入白云站，等广州站改造完后再接入广湛正线

不能抢前，抢不同意

看那个先改造吧。反正总是要一个搞完搞一个的。

南广线佛山西折返要切贵广两条正线，严重影响贵广客专的运输组织

能进广州火车站就是好事。但广肇城际的车大概率是进不了了。

广湛高铁经过佛山站，不经过佛山西

佛山西南广往广州南方向不支持立折 只能往三水南方向 顶多像现在的广珠城际一样 从佛山西所出车
不过倒是可以把广深城际拉到佛山站始发

去佛山西跟高铁比有什么优势

赶紧建28号线佛山西支线吧

理论上可行，但实际上应该排不过来

一、现时，虽然广佛南环、佛莞城际已正式开通运营，但肇庆与深圳之间无法实现直达，肇庆乘客无法乘坐城际铁路直达广州市中心。为了解决这些问题，我在2022年7月11日向广东省有关方面提出建议，要求新建“佛山西站至新塘南站联络线”（如下图所示）。该联络线全线新建大沥、浔峰岗、西村北、陈家祠、黄华园、体育西路、金融城、神舟路、长平等9座车站。但由于我提出的这条线路太绕了，有几段路的转弯半径过小，所以这条线一直被搁置。
二、要想从肇庆出发去深圳，其实可以坐广肇广惠城际线，从肇庆坐到东莞西，再换乘穗深城际去深圳。东莞西站西南联络线开通后可以免下车直达深圳。但这两种方法没有经过广州城区，且非单一交路运营会导致部分区段班次过少，从而引起调度混乱。为此，我提出修建“佛山西站至新塘南站联络线”，实现肇庆直达深圳。这一做法是正确的，是有利于乘客的。
为此，我个人认为，可以调整一下“佛山西站至新塘南站联络线”的线位，全线新建越秀公园站（地下站）、金融城站（高架站）两座车站。越秀公园站的建设需要拆掉以太广场，这个以太广场现在是半废弃状态，目前作为越秀公园观光车的停车场使用。按照新线位建设并适时开通后，就能保证越秀公园站与广州地铁二号线进行出闸换乘，金融城站与广佛东环城际进行付费区内换乘了