怎么就没人看呢是不是因为里面没东西

先给大家copy一堆百度百科
张博铁路网于1903年5月至1904年6月，山东铁路公司承建张博支线及淄洪支线。张博铁路网主要包括张（店）博（山）、博（山）八（陡）、南（定）罗（村）、淄（川）洪（山）支线（另外包括几条小铁路线，现大多已停用，但仍保留，少部分已废弃拆除），均位于淄博市境内，属国家铁路。张博支线由胶济铁路淄博火车站西端向西南出岔至博山站，长度为39.686公里。博八支线由博山站向东南行至八陡站，长度为10.310公里。另有从南定至罗家庄站的南罗支线，长7.029公里；淄川至洪山站的淄洪支线，长6.993公里，与张博支线相连。四条支线合计为64.018公里。到1985年底，四条支线上有五公里、南定、罗家庄、淄川、洪山、大昆仑、博山、秋谷、山头、石炭坞、八陡等11个车站(内有2个乘降所)。四条支线沿线煤、铝矾土、耐火粘土、陶瓷等资源物产丰富。地势南高北低，东、南、西三面环山，呈箕状地形；地质构造复杂。属大陆性气候，夏秋两季多暴风雨，易导致山洪暴发，线路跨越的主要河流有孝妇河、猪龙河、漫泗河、范阳河等。

众所周知目前淄博搞了个张博线改造工程，针对的就是张店-博山这段铁路，打算以后地铁化开行城郊动车组..，而博山这个德国时期建造的尽头站自然在改造任务当中..从网上资料显示目前博山站目前被扒了个底朝天.......
扒张图给大家看看现在的博山站，已经看不出车站的样子了

图源张博铁路吧吧主，侵删

顶顶先，这图片传的可真慢，明明没什么大图

心心念念的图来辣！

这张就是博山站当时的正“大”门了一股老破小的感觉
这个非铁路工作人员禁止入内的蓝牌子实在是过于醒目了，以至于lz最开始压根就没打算进去
但是嘞当时博山站门口，也就是这张图取景外左侧的地方站着几个西装革履的领导在聊天！很帅！真的很帅！
于是胆大包天的我站在距离领导五六米的地方拍这个站牌，还晃悠了几分钟......几个领导居然冲我笑，然后开玩笑说“你也要进去视察视察吗？没事，进去看看吧”这样的
我曹我当场就惊呆了，赶忙谢谢了领导之后赶紧溜进去了不多说别的，领导是真帅！想必当时估计在讨论博山站改造的事吧

一进博山站门口，往右手边一看就能看到如图的博山站派出所以及货运仓库的背面...

我说这张图怎么死活传不上来，原来是车上那俩字不让看，离谱
博山站派出所对于整个淄川博山地区的胶济线支线非常重要，比如说八陡站值班员离开之后，就是博山站派出所在遥控监控偶尔来车的八陡站

再往前走就能看到线路辣！
往左看就是博山的德式站房和一些主要附属建筑

右侧楼中黑魆魆的大洞口是机车整备库，左侧长条窗户的建筑是德国站房，二者之间的树木附近是当年的旅客出站口，尽头站的布局一览无余

来博山，不看德国老站房等于白来（bushi）
这个站房于1903年由德国人建造，随着张博支线建成而通车


这两张是进入博山站之前给德国站房拍的外景。博山站的客运已经在十多年前取消，所以如今这个站房从外边看是锁着的，好像还有部分租给了路外用于商业（？）
博山实在是太热了，因此我也没有找什么好角度来拍，只是拍了这两张，因为实在是太太太太热死了！lz事后统计自己在博山citywalk两天，用于买水和冷饮的钱就超过100.......

怎么还是没人烦躁ing

没人看，明天再更

有个问题一直不是很明白
从地图上看张博铁路往南延伸一点点就能和辛泰铁路接轨，为什么没有接上呢
或者说当初建设辛泰铁路时为什么不利用既有的张博铁路延伸，而是从辛店出线另建了一条铁路呢?
是不是地形的原因

咕咕咕

顶

为啥老站房未能作为文物建筑保存下来