前段时间为了把p8转把换成指拨，就顺便升9速，翻了各种帖子，思路基本都是围绕x7后拨来，都说x7好东西不能丢，于是乎我折腾了一顿，发现兼容性实在不行，配件也难找，后来直接打算换掉速联。
在我看来， X7唯一的优势，就是短腿，适合折叠车，禧玛诺阵容只有公路后拨才有，山地清一色大长腿。用公路套件不可能的，低端技术老，高端还不如换车。所以我在山地套件找啊找，终于找到一套9速版本答案，cues4000 9速中腿后拨加指拨，搭配lg40011-36t飞轮。
这套牛在如下地方。
1新套件，有减少变速时踩空特性，变速顺滑
2兼容性强带来的额外加成，从9-11，都用11速链条，高速别链条有助于减轻齿感。至于为什么兼容性这么强，因为所有速别飞轮间距相同，所以带出另外一个加成，9速的飞轮，厚度比原车的8速飞轮还薄，不够的厚度，自带一块垫片补足，相信用过折叠车单盘的，都懂这个代表什么。
3这个中腿后拨，比x7的短腿长了一点，但是感觉问题不大。cues套件也重了点，问题也不大
所以，x7可以退休了
在我看来， X7唯一的优势，就是短腿，适合折叠车，禧玛诺阵容只有公路后拨才有，山地清一色大长腿。用公路套件不可能的，低端技术老，高端还不如换车。所以我在山地套件找啊找，终于找到一套9速版本答案，cues4000 9速中腿后拨加指拨，搭配lg40011-36t飞轮。
这套牛在如下地方。
1新套件，有减少变速时踩空特性，变速顺滑
2兼容性强带来的额外加成，从9-11，都用11速链条，高速别链条有助于减轻齿感。至于为什么兼容性这么强，因为所有速别飞轮间距相同，所以带出另外一个加成，9速的飞轮，厚度比原车的8速飞轮还薄，不够的厚度，自带一块垫片补足，相信用过折叠车单盘的，都懂这个代表什么。
3这个中腿后拨，比x7的短腿长了一点，但是感觉问题不大。cues套件也重了点，问题也不大
所以，x7可以退休了
