下面评论里，一个要求915加站的，一个看崇明的招呼站不爽的

我说它走向这么神奇，同济班车就合理多了

说句不好听的，有些看似奇怪的线路，其实都是有历史原因的，说穿了线路性质就是xx班车，以公交性质营运，社会人员付钱也能乘坐，社会人士只是顺便给你沾光，一个个得了便宜还要求多的要死，那索性就不要对外开放得了，不对外开放了也就全太平了

没事啊，啥时候让我朋友开会时候提议，北安跨线只能学生证乘坐，

仅师生乘坐实际估计很难实行。闵行交大去地铁站的校园巴士也是外人可以坐的

三公司：有意见是吧 直接撤销

以前那么久都无所谓的现在开始说了，说明北安线撤了很多人坐不到看到北安跨线就开始好奇了

公共交通，服务大众。北安跨线的补贴除了常规的公交补贴，是否还包括同济大学的补贴？如果包括，占比是多少？如果是纯粹的市财政补贴，那中途站有需求明显应该把站加上；如果同济大学补贴且补贴金额极高，那换种说法就是定制公交，停哪些站应该同济大学说了算。

看看851申昆路方向杨家泾没站牌，上青线西郊公园招呼站和北安跨线一样的问题啥时候被报道

北安跨线应该改名同济大学定班车或者E乘巴士00X，抬高票价，这些刁民就老实了

北安跨线应该增设原北安线缩线段的站点，现在北安缩线后轻纺市场不能直达光新乐购了！

另外关于这类车是否是学校充值/补贴，我个人持保留意见，很可能只是传言罢了。北安跨倒也罢了，至少说什么桥六、958是交大充值的我无论如何不信。

公交公司也就程序性反映一下而已，上面没动静么就不了了之了