HXD2(已有运用,但为单机,9600KW)与目前主要运用的SS4型(6400KW)相比,牵引功率为3:2,牵引力为4:3,但制动力比仅为2:1
故平时常见的双机重联ss4与单机HXD2运行工况与牵引定数大体相同,最多超重到5000t(线路条件所限)
而两台HXD2型重联,与之相近的例子,是大秦铁路的万吨级列车,单台HXD1(与HXD2技术平台不同,但功率相同,功能相近)或两台SS4即可牵引10000t级的重车,两列重车“重联”,使用2台HXD1或4台SS4,即为20000t的重车
目前万吨,两万吨列车牵引技术已经成熟,无须在石太线试验;足以牵动20000t列车的两台机车,用于线路标准只能满足5000t超重的石太铁路;且HXD2在大秦铁路上重联运用表现并不好,事故频出
目前难以确定其用意
(图源:阳泉市矿区铁路爱好者俱乐部公众号)
故平时常见的双机重联ss4与单机HXD2运行工况与牵引定数大体相同,最多超重到5000t(线路条件所限)
而两台HXD2型重联,与之相近的例子,是大秦铁路的万吨级列车,单台HXD1(与HXD2技术平台不同,但功率相同,功能相近)或两台SS4即可牵引10000t级的重车,两列重车“重联”,使用2台HXD1或4台SS4,即为20000t的重车
目前万吨,两万吨列车牵引技术已经成熟,无须在石太线试验;足以牵动20000t列车的两台机车,用于线路标准只能满足5000t超重的石太铁路;且HXD2在大秦铁路上重联运用表现并不好,事故频出
目前难以确定其用意
(图源:阳泉市矿区铁路爱好者俱乐部公众号)