我们只能保证在其停运期间，持续做好公交车运行保障工作。”蒙自市交通运输局人士表示。
红河州交通运输局人士也表示，检修停运是公司行为，何时恢复运营由红河州有轨电车公司决定。
据悉，红河州有轨电车是位于云南省红河州蒙自市的一条现代有轨电车线路，线路起于蒙自市汽车客运站，沿天马路，终到蒙自北站，全长共13.4公里，该项目是滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目中4条有轨电车线路之一。
红河州交通运输局2022年10月发布的信息显示，滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目采用PPP（政府和社会资本合作）模式建设，项目全长66.83km，总投资72.33亿元。
据记者了解，PPP项目社会资本方为云南建设基础设施投资股份有限公司，政府方是当地国资委全资控股的红河州轨道交通开发投资有限责任公司，两者合资成立了项目运营公司红河州有轨电车公司。
然而，在实际运营中，近两年来，红河州有轨电车的客运量和客运强度在全国排名中长期处于倒数第一。
交通运输部发布的城市轨道交通月度运营数据显示，今年以来，红河州有轨电车客运量整体呈现下滑态势，在停运前的2024年6月，红河州有轨电车客运量为1.1万人次，同比下降59.26%，平均每日客运量只有300多人，远低于运营初期日均2000人次的预估值。6月，红河州有轨电车客运强度为0.01万人次每公里日，客运量和客流强度在53个开通运营城市轨道交通的城市中均垫底。
2023年5月，蒙自市交通运输局网站披露的一份有轨电车运营成本监审报告显示，2022年云南省红河州有轨电车示范段客票收入107.5万元，而运营成本（完全成本）为8409万元。这意味着，这条13.4公里的线路，仅2022年一年就亏损超过8000万元。
2024年8月12日，蒙自市财政局发布《2023年政府决算报告》显示，2023年，蒙自市一般公共预算收入完成11.80亿元，为调整预算数的72.3%，同比增长13.9%；全市一般公共预算支出完成36.22亿元，为调整预算数的79.3%，同比增长8.1%。
蒙自市财政局在报告中称：“近年来，蒙自市经济建设和社会发展对财政支出的需求逐年增加，民生工程、基础设施建设、债务还本付息及各项政策配套资金等刚性支出不断增长，支出压力加大。财政收入逐年下滑的情况下，实际可支配财力将更加紧张。今年，本级财政在保障“三保”支出后难以腾出足够财力保障重大项目建设、支持经济社会高质量发展，财政增支需求和供给的矛盾日益凸显。”