做是可以做，1要图（包括走刀）2要钱，进口自动车床很快搞定，精度还挺高的。成都有的，我就是不知道价格 = =！

图可以摆渡到，钱我是米有了呵呵

经过粗糙的测试，有点问题；
流速会降低，但是有个优点是哪怕负载过高，转子卡死也不会完全堵塞水管；
因为财力有限，只能进行个别实验。如果我的计算没错的话，实际上无叶涡轮对叶轮之间的间距是有严格要求的。带动叶轮旋转的应该不是摩擦力而是水流的往返共振，如何达到振幅的动力与阻力的平衡这个问题相当的伤脑筋。而且随着流体（水）的温度变化，叶轮的共振频率也会有所改变，那时如何调整叶轮的间距也是问题；
无叶涡轮机，理论上可以达到输入小于输出，但是要实际做到太难了；应该有什么窍门或者方法特斯拉没有写到专利中；

这个机器好像是在用引力做功，具体的过程现在还不了解，只能说是试探性的思考，它和牛顿的水桶实验有关。
楼上的能否继续测试下，在你的硬件不变的条件下，流体的温度或者压强和机器输出存在一个“和谐态”，在这个“和谐态”流体的温度或者压强和机器输出的关系不是正比，即温度或者压强的轻微变化，输出不变。这个“和谐态”可以表现为机器整体按照一定的频率轻微震动(也许用手就能感觉到，也许要用仪器测量)。
谢谢你的实验


恐怕你理解错了；
无叶涡轮实际上的动力源与引力无关，动力源应该是水分子的应力；
实际上水在流动的时候，一直对水管的管壁施加一个应力，而水管自身强度又会返回一个力，应力不超过水管强度时两个力相互抵消；
在特斯拉无叶涡轮机里，当水流流动时，水流应力和水管（叶片）反作用力呈45度，这样就会推动叶片旋转；
如果用很软的塑料片做涡轮叶片就会发现叶片变形很严重；
如果你明白特斯拉地震机的原理，你就会发现无叶涡轮机其实与地震机的原理基本相同，都是利用做工质（钢梁或水）的同频谐振来提供动力源；
可是最大的问题依然相同，如何掌握谐振频率；
看下图

红笔圈出来那个，就是所谓的谐振（发生器/探测器），在很多特斯拉的手稿中都出现过，问题是这玩意如何制作以及其工作原理到现在我还没搞明白。
而且因为很多资料都不是原稿，大量的资料里很多东西都自相矛盾，目前解析这些资料还需要相当的时间；


关键的东西不会让我们知道的。
如果是那种力，那输出只和流体压强有关，你有没有得出这个结果？

你的这些手稿是从哪里搞到的？

红圈圈里面的是不是电容器啊？

你知道的电容器的符号已经被改动多次了，但是电容代号“C”一直没变。
解释成电容完全可以，因为电容和电感构成震荡电路。

回复：4楼
你有没有研究叶轮的转动方向和什么有关？

我想加入本吧，十五字是前提，十五字，十五字

貌似是水分子的应力为动力