----【1】最近想买一辆山地车跟着朋友进山玩，想知道软尾和硬尾的好处都在哪?我听网上说软尾入门看门狗三万五那款，但是似乎并不是所有软尾都这么贵，软尾贵的和便宜的有什么大的区别吗，如果我买个便宜软尾如JAVA那款三千的软尾上山玩会不会有如车架断裂之类的生命危险。
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----李氏长歌：软尾前后避震行程更大，适应更崎岖难度更大的路线，容错率比硬尾大，山地平路骑行都很舒服。角度更激进。 硬尾比软尾更轻，踩踏效率更高，骑行起来更轻松。不论何种东西都有价高价低，贵的软尾配置更高更高，更新的几何/车架设计，产品售后服务，质保，优秀的产品质量。自行车就是一分价钱一分货
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----阿兰：1. 重量：硬尾轻，软尾重，可玩性：软尾有后避震，可玩性高，硬尾相对来说地形适应性不如软尾。通勤：硬尾可通勤，软尾也可以，但是一般比较少。
2. 正经牌子无论硬尾还是软尾都没问题，只要不超使用范尾都不会断掉，无脑干坠那种就是找死。至于说价格，你选择正经牌子不会便宜到哪里去，贵的就是制作工艺更好，几何设计合理。
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----【2】所谓现代几何的车架跟上一代或者更老的车架 一般在什么情况下才能体验出差距啊 同路况的情况下技术能否弥补几何的差距？
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----阿兰：现代山地车的趋势是LSL（更长，头管更宽松，更低），老车和新车比单独的几何差异还是有的，而且无法通过车手技术弥补。现代山地车搭配了诸如更宽的车把，后Boost开档等等设计，体验还是很不同的。
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----阿西：现代xc山地车，拥有远远比上一代山地车更强的通过性，针对越野的性能要激进得多。
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----【3】xc车一般160mm 如果不想用大碟片，可用四活塞替换双活塞达到一个约等或者更好的效果吗
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----李氏长歌：提升制动力换大碟片比换多活塞刹车要来的直接，四活塞180和220的碟片感受区别非常大
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----阿西：当然是有效的，但是大碟片确实是性价比更高的选择，而且散热更有优势。如果不想用大碟片，还可以考虑使用更贵的刹车、来令片和碟片。
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上面就是本期问答的内容！
-吧友们可以提出你这期的问题了！就回复在本贴即可。

+3来喽

前排

想问问禧玛诺bh90油管能兼容马古拉五线体吗？还是必须要换ez的管

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sram level T 2000公里，感觉刹车行程很长，车子刹死刹把离把套间隙只有1cm不到，单指刹车有点难，请问是需要换油还是换来令片，之前请教过来令片好像寿命没这么短

求助老中医，骑车十几年，最近半年出现骑车阳wei了怎么办，不想动！根本不想动啊！

xc爱好者，
注意到有一些品牌包括国产喜欢开始用碗组走线了，除了看着简洁一点（个人没觉得）还有其他优势吗？
后期维护或者其他方面相较于传统头管两侧的那种有什么优点吗？