已知雄忻最主要的用途就是进京和进津还有东北方向
现有太原南到北京丰台最快的应该是G61/2，2小时20分左右
北京到雄安最快49分钟，太原南到新洲西最快37分钟（大西要提速到300，我们按照35分钟算）不算雄忻就已经1小时24分，雄忻全场342km，设计时速350，我们就按照全程350跑也要一个小时，这样走这条线最快也要2小时24分钟（只是理论上，雄忻不可能1小时跑完）
然后是进津，现有天津西到太原南G2609用时3小时18分，
天津到雄安要用1小时37分（目前最快），加上前面的35分+1小时就是3小时12分（实际不可能达到）
可见，无论是进京还是津速度都不占优势，更别说客流了
所以大概率的可能是减少部分去北京的车次，到雄忻去，雄忻增加几对去天津的车，这样可以减少石太的压力，石太也可以加几趟去山东的车，
最后，石太压力减小，有几趟石家庄到北京的高铁延长到东站再好不过（毕竟咱们归北京铁路局石家庄客运段管辖
现有太原南到北京丰台最快的应该是G61/2，2小时20分左右
北京到雄安最快49分钟，太原南到新洲西最快37分钟（大西要提速到300，我们按照35分钟算）不算雄忻就已经1小时24分，雄忻全场342km，设计时速350，我们就按照全程350跑也要一个小时，这样走这条线最快也要2小时24分钟（只是理论上，雄忻不可能1小时跑完）
然后是进津，现有天津西到太原南G2609用时3小时18分，
天津到雄安要用1小时37分（目前最快），加上前面的35分+1小时就是3小时12分（实际不可能达到）
可见，无论是进京还是津速度都不占优势，更别说客流了
所以大概率的可能是减少部分去北京的车次，到雄忻去，雄忻增加几对去天津的车，这样可以减少石太的压力，石太也可以加几趟去山东的车，
最后，石太压力减小，有几趟石家庄到北京的高铁延长到东站再好不过（毕竟咱们归北京铁路局石家庄客运段管辖
所以全部挪走不现实。目前新开线都是单纯加车，老线会保持基本不动，参考郑济高铁，日兰高铁开通，照样走原来徐兰还是大把。
